Hoy nos enfrentamos a dos protagonistas del segmento C-SUV que buscan el equilibrio perfecto: el Citroën C5Aircross y el Dacia Grande. Ambos son prometedores Versatilidad, hibridación y la codiciada etiqueta ECO.moviéndose en un tenedor Entre 30.000 y 40.000 euros precio recomendado.

Por un lado, lo encontramos La segunda generación del C5 Aircross llega con el refinamiento de la plataforma Stellantis STLA Medium. Por otro lado, el Bigster se convierte en el «hermano mayor» del Duster, posicionándose como el modelo más ambicioso y caro de la historia de la compañía rumana.

A él Citroën C5Aircross Apuesta por una estética impresionante. Su frontal, muy vertical y dominado por el nuevo lenguaje estilístico del doble chevrón, destaca por su uso de materiales como negro piano, No siempre es el mejor pero, en definitiva, da un aspecto muy refinado. Su silueta es la de un «tanque» moderno: cinturón elevado, pequeña superficie acristalada y llantas de 19 pulgadas Refuerzan una imagen muy fuerte, con mucho packaging.

A él Dacia Grandeaunque comparte plataforma con Duster, Crece en tamaño para ofrecer una imagen más aventurera y más TT que la del Citroën. A diferencia del francés, incorpora de serie barras de techo y mantiene el signo distintivo de la marca con las ópticas en forma de “Y”. Un detalle curioso: mientras que el Citroën utiliza tiradores de puerta convencionales, Dacia esconde el tirador trasero para limpiar visualmente el lateral. Es una solución de diseño que se ve bien, pero en términos de funcionalidad es dudosa.

Una mirada a sus cabinas revela claramente marcadas diferencias en términos de diseño.

A él Dacia Grande de este enfrentamiento llega con el final Viajeequipando elementos que hasta hace poco eran impensables en la marca rumana. Su cabaña tiene Plástico bastante duro, pero con ajustes bastante precisos.. En el apartado de tecnología, equipa dos pantallas de 10 pulgadas, destacando la pantalla central 10.1 con conectividad inalámbrica para teléfonos móviles. Si bien la ergonomía es excelente al mantener la pantalla a la vista de la carretera, la calidad de las cámaras envolventes está ligeramente por detrás de la competencia. Sin embargo, en este panel Se conservan los controles físicos del aire acondicionado bizona. y ofrece soluciones de almacenamiento inteligentes, como un compartimento central con persianas y un compartimento trasero refrigerado. Los asientos son cómodos y calefactables, aunque el tejido tipo neopreno, diseñado para una fácil limpieza, puede resultar caluroso en los meses de verano.

Cuando pasas a Citroën C5Aircross al finalizar Máximola atmósfera cambia radicalmente hacia un enfoque donde El diseño de vanguardia prima sobre la simplicidad.. Citroën utiliza materiales más cálidos, como revestimientos de tela en el salpicadero y una llamativa consola flotante. Tecnológicamente, el modelo francés destaca por una Pantalla vertical de 13 pulgadas y un Vista frontal que proyecta información en el parabrisasun lujo que el Bigster no puede equipar ni siquiera como opción. Sin embargo, en Citroën encontramos la Controles de clima en el volante, con botones táctiles en negro pianoque son menos intuitivos de gestionar. Donde el Citroën es imbatible es en el confort de marcha, gracias a los asientos con regulación lumbar mediante colchón de aire que superan a los de su rival en suavidad y ergonomía. Además, su sistema de carga inalámbrica se soluciona mejor al incluir ventilación para evitar que el smartphone se sobrecaliente.

En los asientos traseros, El Dacia Bigster ofrece acceso mediante tiradores ocultos en el pilar CPoco práctico, pero lo compensa con un sorprendente ángulo de apertura de la puerta. Una vez a bordo, el espacio para las piernas es magnífico, casi digno de una limusina, permitiendo viajar a tres adultos sin mayores complicaciones. Dacia presenta aquí su ingenio sistema tuclip accesorios para añadir y, por primera vez, un reposabrazos central con portavasos y soporte para teléfono móvil.

Por su parte, El C5 Aircross ofrece una entrada más convencional y cómoda, aunque la brecha de entrada es ligeramente menor que la de su competidor rumano. Mientras que los asientos laterales son excepcionalmente cómodos, el asiento del medio parece más estrecho que el del Bigster debido a la forma del banco. Eso sí, el Citroën es más refinado en cuanto a detalles para los pasajeros, incluyendo no sólo las salidas de aire y las tomas USB, sino también una toma de 12V y las tradicionales asideras en el techo, un elemento que los usuarios de Dacia echarán de menos.

Bajo el capó encontramos las mayores diferencias. Mientras Citroën utiliza un sistema de hibridación suave (MHEV) basado en el conocido bloque Puretech de la marca, Dacia debuta con una evolución del sistema híbrido convencional (HEV) de Renault. El Bigster no sólo es más potente, sino que su batería de mayor tamaño y la disposición de los dos motores eléctricos le permiten circular mucho más tiempo en modo eléctrico y con cero emisiones, especialmente en ciudad.

Características técnicas:

Citroën C5Aircross

• Motor de combustión interna: 1.2 Turbo (3 cil.) – 136 CV

• Motor eléctrico: 1 motor (21 kW)

• Batería: 0,89 kWh

• Potencia total: 145 CV

Dacia Grande

• Motor de combustión interna: 1.8 Atmosférico (4 cil.) – 107 CV

• Motor eléctrico: 2 motores (49 HP + 20 HP)

• Batería: 1,4 kWh

• Potencia total: 155 CV

El Citroën es un poco más grande (4,65 m frente a 4,57 m del Dacia) y su distancia entre ejes es mayor, lo que se traduce en un habitáculo más capaz y mayor seguridad en carretera. Sin embargo, en el maletero la batalla es intensa:

• Citroën C5 Aircross: 565 litros (ampliable a 1.668). Destaca su doble suelo con un práctico doble fondo.

• Dacia más grande: 500 litros que ascienden a 667 litros si utilizamos todo el espacio bajo el suelo. Además, debuta el portón eléctrico de la marca y un respaldo abatible en tres partes.

Al volante se pueden percibir claramente dos personalidades diferentes. A él C5 Aéreo es el rey del confort gracias a su amortiguadores con topes hidráulicos, una tecnología que Citroën ha introducido en sus coches desde el lanzamiento de la primera generación del Citroën C4. El Citroën C5 Aircross es un coche que invita al relax, con una Dirección altamente asistida y un programa de modo de conducción. que permiten modificar ligeramente la dinámica, algo que no es posible en el Bigster.

A él Más grandepor su parte, Carece de modos de conducción pero ofrece una experiencia más eléctrica y fluida en entornos urbanos. Su caja de cambios multimodo hace que los cambios de marcha sean imperceptibles y, pese a ser un coche económico, se muestra ágil y con notable equilibrio en carreteras secundarias. Al igual que el Citroën, tiene una suspensión algo blanda, pero sujeta mejor la carrocería sobre los soportes que su rival.

Por otro lado, Dacia ofrece una Mayor par y potencia a medias y altas revoluciones.aunque a la hora de arrancar o recuperar desde bajas revoluciones se siente un poco más perezoso.

En términos de consumo de gasolina, Dacia asesta un golpe de autoridad a su rival. En nuestra prueba del mundo real, el El Bigster consiguió un excelente consumo de 6 l/100 km, frente a los 7,5 l/100 km del C5 Aircross. La tecnología full hybrid de Dacia marca la diferencia respecto al microhíbrido de Citroën, penalizado además por un peso 60 kg superior al del Bigster.

• Citroën C5 Aircross (acabado máximo): 40.079€.

• Dacia Bigster (Fin del viaje): 31.014€.

Estamos hablando de una diferencia de casi 10.000 euros de tarifa arancelaria. Deberás analizar posibles descuentos en el concesionario o promociones de la marca para completar la corrección de esta diferencia. Pero, en última instancia, parte de esta diferencia de precios se debe al impuesto de matriculación: el Dacia está exento de pagar cuando emite menos de 120 g/km de CO2, mientras que el Citroën tiene que pagar el 4,75%. A cambio, El modelo francés justifica parte de su precio con un equipamiento tecnológico superior: cámara de 360º, Vista frontal y faros adaptativos de serie, entre otros, además de un mejor acabado general tanto en el exterior como en el interior.

En resumen: después de esta comparación queda claro que Si buscas confort de conducción y última tecnología, Citroën es tu opción. Pero si se prioriza el ahorro de combustible, el espacio de carga inteligente y un precio inmejorable, el Dacia Bigster es el rival a batir hoy en día.