EL motores turbo ellos tienen dominado A él mercado europeo durante muchos años, pero, hace unas décadas, Este tecnología fue completamente desconocido para conductores.

Es cierto que el primeros modelos de producción con turbo ellos eran los Oldsmobile Jetfire y el Chevrolet Corvair Monza Spyder, ambos liberados 1962. todavía eran vehículos Americanos. Europa dudó si invertir en esa nueva tecnología… hasta cuando BMW Contradecía el espíritu de aquella época.

Hasta mediados de los años 1970, en Europa, el gran mayoría de carros fueron dotados motores atmosféricos. En 1973, EL crisis petrolera El que estalló en octubre mantuvo en vilo al mundo del motor: en Alemania, por ejemplo, se decretaron durante seis meses cuatro domingos sin coches y un límite de velocidad de 100 km/h en las autopistas.

A mes antes de eso, en Salón del Automóvil de Frankfurt, BMW presentó el Serie 02 y hubo un modelo Eso él se destacó por encima del resto: el Turbo2002. No sólo fue el primer vehículo en lucir los colores de las carreras cuando la división M se dedicaba exclusivamente a los coches de carreras.

BMW 2002 Turbo: precursor y pionero

Sin saberlo, acababa de convertirse en el precursor de todos los motores de combustión interna con turbo y en pionero de todos los modelos de producción, de todas las marcas, que apostarían (y están) por esta tecnología.

A él BMW 2002 Turbo rompió los moldes y se colocó en lo que tope de gama de la Serie 02. La versión más potente medía 4,22 metros de largo y 1.630 metros de ancho: llamaban la atención sus pequeñas llantas de 13 pulgadas.

Motor M10 y turbo KKK

Lo más interesante del BMW 2002 Turbo se escondía en su interior. Estaba equipado con el probado y testado motor de cuatro cilindros de la casa bávara: el M10 en línea De dos litros, que iba acompañado del turbo Kühnle, Kopp y Kausch (KKK). Con el Se ganaron 40 HP Y 63,5 Nm.

Así se entregó el BMW 2002 Turbo 170 CV a 5800 rpm y 240 Nm a 4000 rpm. El cambio fue manual con cuatro velocidades, aunque, opcionalmente, podría equipar uno de cinco. hacia el 0-100 kilómetros por hora En siete segundos (una buena cifra para los años 70) y su velocidad máxima fue de 211 kilómetros por hora.

Poco más de 1.500 unidades

Se requiere conducir un BMW Turbo 2002 una cierta experiencia porque el ‘retraso’ retrasado la entrada en acción de turbo Hasta 4000 rpm. Lo cierto es que no mucha gente se decantó por este modelo: hasta junio de 1975, cuando se paró la producción, fue Produjeron 1.672 unidades. EL crisis del 73 empujado Alabama conductores A Compre modelos más eficientes.

Ahora, el de valor BMW Turbo 2002 él creció bastante rápido. Debido a estos niveles de producción, es Es difícil encontrar una unidad: Hay muy pocos disponibles y los que salen al mercado de segunda mano superan fácilmente a los 100.000 euros.