EL cuenta atrásque comenzó en febrero en Bahrein, continúa honda f1, lo que confirma que quedan dos fines de semana penitenciael de Spa y el de Hungría, antes de las vacaciones de verano. En Zandvoort debe suceder el motor B, que combinará con el chasis B del AMR26, un coche casi completamente nuevo para fernando alonso pero es necesario aclarar algunos matices.

EL Creciente del mejora es objeto de especulación, las cifras sobre lo que realmente aportará el tren motriz de Honda, RA626Hcuál es su nomenclatura oficial. MARCA fue testigo de una conversación en Silverstone donde rumor que la ganancia sería muy apreciable, aproximadamente 40-50 CV para la evolución que vendrá a Holanda.

Posteriormente llegaron a este diario otro tipo de informaciones sobre este exagerado datos que circulan en el “paddock” y la imposibilidad de modificarlos con lo permitido por el ADUO (programa de desarrollo y mejora) que la FIA implementó para que los motores tardíos (aún el grupo de combustión interna de gasolina) y que Honda te permite dos actualizaciones o dos listas de piezas Esto podría cambiar para reducir la diferencia con Red Bull, considerado el mejor en este aspecto.

Para Honda se abre otro camino adicional, el de la fiabilidad, la posibilidad de modificar otros elementos de la pieza. eléctricodenominado genéricamente ERS (sistema de recuperación de energía), que reúne el generador cinético, la batería además del almacenamiento de energía y la gestión del despliegue de la parte híbrida.

Y hablan de Otro dato, que parece fiable, es que Honda tiene alrededor de 60 CV menos de potencia en su motor térmico respecto al Red Bull. que se considera la referencia. Si consiguieran ahorrar o mejorar 40 o 50 CV en Holanda estarían igual o mejor que Mercedes y Ferrari, lo que ni siquiera está en sus previsiones más optimistas.

Como reiteró el ingeniero jefe de Honda F1, Shintaro Orihara, El Evo que llegará después del verano será modesto. Y según ha podido saber MARCA, es un primer paso para avanzar hacia un motor renovado en 2027, actualizado con soluciones de Mercedes o Red Bull en la parte de combustión, para luego poder adaptarse al cambio de normativa que prevé un aumento del flujo de combustible y una reducción de la potencia de la batería el próximo año y en 2028: una base sólida sobre la que trabajar, al fin y al cabo. No mucho más.

En algunos foros se crean expectativas simplemente inalcanzables e inalcanzables en unos meses, cuando todas las marcas llevan casi tres años trabajando en estos motores.

“No hay milagros”, repite Orihara una y otra vez sin que nadie quiera escuchar.. La mejora de Honda será pequeña y limitada y habrá que ver hasta qué punto les acerca, con el llamado «chasis B», en lo profundo de la zona media de la parrilla, donde equipos como williams cualquiera haas. Igualarlos ya será un éxito y superarlos, viniendo de una desventaja de unos dos segundos durante todo el año, será todo un logro. Los demás son castillos en el aire.