que el asfalto en españa No pasa por su mejor momento, es una realidad y no hace falta mirar los datos. Lo vemos cada día en las carreteras españolas con grietas, baches, desniveles e incluso dolinas.

Pero también hay datos que respaldan la percepción que muchos tenemos del asfalto. El último informe de la Asociación Española de la Carretera (AEC), presentado en julio de 2025 y elaborado con datos recogidos en el verano de 2024, afirma que el 52% de las vías interurbanas gestionadas por el Estado, comunidades autónomas y diputaciones provinciales Tienen serios problemas sobre el asfalto. En total, unos 34.000 kilómetros requieren una intervención urgente en un plazo máximo de un año.

Y no estamos hablando sólo de carreteras secundarias. El asfalto en mal estado es cada vez más común, incluso en carreteras de alta capacidad, y las fuertes lluvias de las últimas semanas ciertamente han empeorado las condiciones de las carreteras ya deterioradas.

Más de 4.700 millones de euros pendientes en la red estatal

España cuenta con 165.705 kilómetros de red de carreteras. de ellos, 26.525 pertenecen a la Red de Autopistas del Estado. El resto depende de las comunidades autónomas y administraciones locales. El informe de la AEC se centra en las vías interurbanas (ya sean autovías o carreteras secundarias) y excluye las autopistas de peaje.

El dato más alarmante es que 34.000 kilómetros requieren intervenciones urgentes. En 2022 había 13.000 kilómetros en situación grave o muy grave, y ahora la cifra casi se ha triplicado. Es el peor registro desde que comenzaron estos estudios en 1985según la AEC.

En términos económicos, el déficit de conservación acumulado asciende a 13.491 millones de euros. De estos, Aproximadamente 4.721 millones corresponden a la red estatal y 8.770 millones a la red autonómica y foral. Es decir, incluso la parte que depende directamente del Estado conlleva un costo importante.

¿Y por qué aumentó el déficit respecto a 2022? La AEC indica que el 20% de este incremento se debe al aumento de costes de materias primas, energía y personal. El 23% restante se atribuye al deterioro de la infraestructura.. Como también confirma el informe, la calidad de las carreteras se ha reducido un 8% cada año.

Paralelamente a todos estos datos, el Ministerio de Transportes registró una inversión récord de 1.548 millones de euros en mantenimiento de la Red Estatal a finales de 2024. Ahora, lo calcula la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX). Se necesitarían aproximadamente 1.610 millones al año sólo para garantizar el buen funcionamiento del sistema estatal.

Tráfico y demanda: los motivos del mal estado del asfalto

Lógicamente cuantos más vehículos circulan por nuestras carreteras, más circulan por las carreteras y mayor es el desgaste del asfalto. En 1985 España contaba con casi 12 millones de vehículos, mientras que hoy supera los 37 millones.

En 2023, por ejemplo, se registraron 448 millones de viajes de largo recorrido en vías interurbanas, un 2% más que el año anterior. En 2024 el incremento fue del 3,15% y la deserción ha ido aumentando progresivamente.

La AEC también ha «evolucionado» con el tiempo y ha cambiado la forma de analizar el estado de las carreteras. Hasta ahora la inspección ha sido simplemente visual, pero para elaborar el informe final También utilizaron captura dinámica de imágenes con apoyo de inteligencia artificial.. Además, analizaron 4.000 kilómetros, frente a los 300 habituales en estudios anteriores.

Por supuesto, el informe no establece una relación entre las malas condiciones de la superficie de las carreteras y las tasas de accidentes. Sus responsables reconocen que un asfalto en mal estado reduce el margen de reacción y puede influir en la toma de decisiones del conductor. Sin embargo, la principal razón por la que la tasa de accidentes no se ha disparado es porque los conductores han ajustado su velocidad.