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Dos mil motos. Esta es la cifra que acaba de alcanzar el Ciclón en España, y lo mejor es que se ha registrado la mitad en lo que va de 2026. Pero si hay una cifra que explica esta aceleración es la de la RX2 trail: tercer modelo de 125 cc más vendido. Te cuento cómo una marca que recién empezaba llegó al podio en el segmento que más se mueve en el mercado español.

De cero a 2.000 matriculaciones en menos de dos años

Cyclone inició su andadura comercial en España con una gama de motos dirigidas sobre todo a los segmentos más populares: nude, custom y, por supuesto, trail. La apuesta era clara: diseño cuidado, equipamiento adecuado y un precio capaz de competir con las marcas tradicionales. Desde entonces, la matrícula no ha dejado de crecer.

Los datos oficiales de la compañía confirman que ya se han superado las 2.000 unidades acumuladas. Y lo más importante es que sólo en 2026, primer año completo de actividad de la marca, se matricularon 1.000. Saúl Orviz, Country Manager del Grupo Multimoto, lo resume así: “No nos sorprende contar miles de matriculaciones; siempre hemos defendido que Cyclone estaba a la altura del mayor fabricante chino de motos”.

El objetivo para final de año es ambicioso: alcanzar unas 2.000 nuevas matriculaciones en 2026, duplicando el ritmo del primer semestre del año. Si lo logran, Cyclone pasará de la promesa a la realidad establecida en un abrir y cerrar de ojos.

La marca ya es la cuarta en el segmento de 125 cc. y gran parte del crédito recae en un solo modelo.

El RX2, el as en la manga de Cyclone

La RX2 es una moto trail de 125cc con una estética que recuerda a las motos de rally, algo que marca la diferencia en el segmento de entrada. No es una naked genérica ni un scooter urbano: es una pequeña aventurera que llama la atención y que se puede conducir con el permiso A1 o, más importante, con el B si tienes más de tres años.

Según datos de la marca, a finales de junio la RX2 ya ocupaba la tercera posición entre las 125 cc más vendidas en España. Una cifra que, para un modelo que lleva sólo unos meses en el mercado, supone un éxito rotundo. El RX2 ha servido de puerta de entrada a la marca para miles de pilotos que buscaban una moto accesible, polivalente y con una imagen diferente.

El RX2 no es un modelo como cualquier otro: es la llave que abrió las ventas de Cyclone en el segmento de mayor crecimiento.

El truco está en la fórmula trail + 125 cc, una combinación que lleva años ganando adeptos en España. Cyclone ha sabido leer esta tendencia y plasmarla en un producto con un precio asequible y un diseño que parece más de lo que cuesta.

Una segunda generación con los deberes hechos

El RX2 es sólo el comienzo. La compañía ya ha confirmado que este modelo inaugura una nueva etapa (su segunda generación de motos) y que otras novedades llegarán entre finales de 2026 y principios de 2027. Más cilindradas, más segmentos, menos dependencia de una única categoría.

Esta es la clave para que Cyclone pueda retener a los clientes que hoy se están cambiando a una 125 cc y en un par de años querrán dar el salto a una motocicleta de mayor potencia. La estrategia es la misma que llevan años aplicando las marcas japonesas y europeas: tener un catálogo de productos para no perder al usuario en cada paso.

Ciclón cuenta ya con más de 2.000 matriculaciones en España y la llegada del RX2 fue el detonante. Ahora, la pregunta es si la segunda ola de modelos mantendrá el mismo impulso o seguirá siendo un fuego artificial. La segunda mitad de 2026 y los concesionarios lo dirán.

Tu mecánico de confianza (y una nota para los compradores)

• ¿Para quién es el RX2? perfecta para conductores con A1 o B que buscan una bicicleta de diario con un toque aventurero, sin gastar más de 4.000 euros.
• Puntos fuertes: Estética de rally, peso reducido (aproximadamente 150 kg), altura del sillín reducida para un recorrido por senderos y una relación equipamiento-precio difícil de superar.
• Dónde hacer clic: La red de concesionarios sigue en expansión y las prestaciones en carretera no son su punto fuerte (como ocurre con casi todos los 125).
• Mantenimiento: Al ser un motor monocilíndrico de baja cilindrada, las revisiones son económicas; No espere gastar más de $150 al año en cambios de aceite y filtros.
• Segunda mano: Dado el éxito, se mantiene el valor de reventa; Actualmente hay lista de espera en algunas tiendas.

Si le pica el gusanillo de los senderos para principiantes, el RX2 es una opción real. Y si lo que buscáis es algo más grande, habrá que esperar hasta final de año para ver con qué nos sorprende Cyclone.

El Ciclón hace que sus matriculaciones se disparen en España hasta las 2.000: el RX2 se cuela entre los 3 primeros de la cilindrada de 125 cc se publicó por primera vez en Motor16.

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