METROercedes recibió un “golpe en el costado” al final del GP de México.Andrea Kimi Antonelli (6º) y George Russell (7º) Cerraron su modesta participación lejos del podio. Este escenario comprometió su posición en la clasificación general, ya que cedieron el segundo puesto de la clasificación general. Mundial de Constructores vs Ferrariquien celebró un nuevo podio de Carlos Leclerc (2º).

El británico, aunque cruzó la meta detrás de su compañero, advirtió a su ingeniero que el podio era una posibilidad. «Tenemos delante un Ferrari y un Haas. Tenemos opciones de podio«, advirtió en el vuelta 36 de la carrera. Cuatro vueltas después, el equipo alemán dio su acuerdo y el “novato” abandonó la posición, pero consideró que ya era demasiado tarde porque sus neumáticos se estaban sobrecalentando.

Al final, no pudo seguir el ritmo de haas y tuvo que abandonar nuevamente el puesto con los boloñeses. «Realmente lo aprecio en el equipo porque al menos recuperé mi posición.«, explicó el ’12’. «Tenemos que revisar porque creo que si hubiéramos mantenido la posición, obviamente, ahora es muy fácil hablar, pero si hubiéramos mantenido la posición, Probablemente hubiéramos tenido más posibilidades de adelantar a Ollie y probablemente hubiéramos tenido más posibilidades de terminar quizás en cuarto y quinto lugar.«.

Una decisión tardía en el camino mexicano

A falta de Toto Wolff, Bradley LordEl representante del equipo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, admitió que habían cometido un error y que inicialmente estaban dispuestos a dejar correr a sus pilotos. «Fue una situación realmente complicada».dicho.

Independientemente de si habíamos decidido conservar el trabajo o no, fue el retraso lo que no nos funcionó.

Señor Bradley

«Tuvimos kimi conducir de una manera que le permitía controlar sus neumáticos, realizar una sola parada y hacer exactamente lo que se le pedía. Obviamente, George estaba bajo presión de Piastri… acortando esta distancia y luego en el aire sucio, usando más los neumáticos por eso y también sintiendo que tienes ritmo para adelantar”, explicó.

Finalmente, deciden cambiar de piloto, pero ya es demasiado tarde. «Decidimos intercambiar posiciones. y creo que, en retrospectiva, no importa Si hubiésemos decidido mantener el puesto o canjearlo, fue el plazo el que no nos sirvió«, subrayó.

La complicidad de México

El diseño mexicano Es aquel en el que no hay muchos espacios para pasar, y que Caballero Lo sabía muy bien. «Fue muy difícil adelantar en México con la baja carga aerodinámica, muy difícil con el fenómeno del aire sucio que parece penalizar hoy más que cualquier otro aspecto de estas normas desde 2022. «Así que era una situación complicada y probablemente no hicimos todo bien en la forma en que la manejamos».

«La lección es que deberíamos haber sido más decisivos, ya sea pidiendo conservar el puesto o intercambiando puestos, en lugar de esperar tanto como lo hicimos.«, concluyó el ejecutivo británico.