¿Dónde irá a parar la tierra que han extraído para hacer el túnel?
Las obras del Metro de la A-5 avanzan a buen ritmo y ya están transformando el suroeste de Madrid. Se reunió con quienes viajaban a la capital. Una vista sorprendente: tres montículos de tierra al lado del camino.También visible desde la pasarela Green Cycle Ring. Lo que hace apenas unos meses era una carretera de superficie es ahora un escenario gigante de maquinaria, excavadoras y movimientos de tierras.
No se trata de simples acumulaciones temporales resultantes del trabajo. Son resultado directo de la excavación del túnel de 3,2 kilómetros que pasará bajo el Paseo de Extremadura. Y Detrás de esas montañas hay una estrategia técnica, ambiental y urbanística lo que explica que estas obras no sólo estén diseñadas para mejorar el tráfico, sino cambiar la forma de vida en esta parte de la ciudad.
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El terreno de las obras se transforma
Fuente: Ayuntamiento de Madrid
En cualquier gran infraestructura subterránea, la gestión del territorio es un desafío logístico importante. En el caso de las obras A-5, Hasta enero se habían extraído casi 277.979 metros cúbicos para dar forma al futuro túnel soterrará el tráfico bajo el Paseo de Extremadura. Para que os hagáis una idea, un volumen equivalente a decenas de miles de camiones cargados hasta el techo.
La solución adoptada por el Ayuntamiento de Madrid fue tan sencilla como inteligente: reutilizar la mayor parte de ese suelo en el propio proyecto. En lugar de llevarlo al vertedero u otros lugares de la región, Se está utilizando para dar forma al futuro Southwestern Green Walk.. Una decisión que reduce las emisiones, los costes y el tráfico pesado relacionado con las obras, y que encaja plenamente con los principios de la economía circular.
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