Aunque tienen éxito en América del Norte, el éxito de retiros en Europa es mucho menor. Siempre ha sido un reducto al que han pertenecido muy pocos modelos que, eso sí, lucharon durante décadas. A él Isuzu D-Max Es uno de estos y acaba de ser actualizado para adaptarse a la normativa del Viejo Continente.

Por eso uno de los focos está en el motor, que todavía es famoso. Motor diésel de cuatro cilindros y 164 CV. Siempre asociado a una caja de cambios automática y a un sistema de tracción total.

Este, además del bloqueo del diferencial y el control de tracción, tiene la sistema de terreno rojo, que, según la marca, «optimiza la tracción en situaciones extremas y en cualquier tipo de superficie, limitando la pérdida de tracción en las ruedas con menos agarre y enviando más par a las que tienen más agarre». así es como es capaz de remolcar hasta 3,5 toneladas.

El otro lugar donde tuvo que adaptarse fue a los nuevos sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) que ahora exige la normativa. Cuenta, entre otras cosas, con control de crucero adaptativo inteligente, frenado activo de emergencia, asistente de giro, advertencia de obstáculos al dar marcha atrás, frenado automático de emergencia al dar marcha atrás y control de la atención del conductor.

Imagen actualizada y más tecnología.

La gama se ha simplificado y ahora consta de dos cabinas, Space y Crew. A nivel de diseño aumenta su agresividad y su lenguaje se basa Origami Miura Japonés, con líneas que se pliegan sobre sí mismas. En el frontal se modifican la parrilla, los faros y el capó; pero también se añaden la parte trasera, faldones laterales y nuevos diseños de neumáticos.

En el habitáculo, el volante, el salpicadero y el sistema multimedia son nuevos; tener una serie pantalla central de ocho pulgadas (nueve en el tope de gama) y un cuadro de instrumentos que, según la versión, puede ser analógico o semidigital de 7,2 pulgadas.

El precio del Isuzu D-Max empieza desde 34.200 euros, aunque en esa cifra no está incluido el IVA.