La llegada de la mecánica eléctrica está facilitando a las marcas conseguir prestaciones muy superiores a las que se consiguen con los motores de combustión. Es más fácil, por eso lo aprovechan. En el caso de Kia, el Kia EV6GT Es el máximo exponente de esta tendencia, siendo el coche coreano más potente de la historia cuando vio la luz. superándose con su nueva actualización.

Fue hace unos meses, en mayo, cuando se presentó la actualización del EV6 convencional, pero la compañía se había guardado la noticia bajo la manga para su variante más deportiva. Estéticamente son discretos, pero a nivel mecánico suponen un cambio notable y lo ponen a la altura de su primo, un Hyundai Ioniq 5 N, que lo había superado.

Utiliza por tanto el mismo sistema de propulsión, compuesto por dos motores que le confieren tracción total. Sin embargo, la potencia del grupo pasa de los 585 CV que entregaba anteriormente a 609 CV y ​​740 Nm del par máximo. Es decir, el rendimiento está siempre disponible, pero tiene una función ‘boost’ que se activa en momentos concretos Aumenta sus cifras hasta los 654 CV y ​​770 Nm.

Pese a la mejora, Kia no anuncia una aceleración más rápida de 0 a 100 km/h: con la función ‘Launch Control’ activa requiere 3,5 segundos para completar el sprint, una décima más lento que el Hyundai.

Por supuesto, la marca coreana tomó prestado del Ioniq 5 N el Caja de cambios simulada. Al ser eléctrico no existe caja de cambios, pero este sistema varía su sonido y entrega de par, ofreciendo sensaciones similares a las que experimentarías con una caja de cambios manual.

Mejor batería y autonomía

La otra mejora destacable a nivel mecánico es la de la batería. Anteriormente utilizaba una batería de 77,4 kWh, que ahora ha sido sustituida por una 84 kWh. Gracias a ello, ahora aprueba un autonomía de 355 kilómetros Según el ciclo coreano, los datos según el WLTP europeo no están disponibles actualmente.

Apoyo Cargas de hasta 350 kW. de potencia, con la que llena del 10 al 80% de su capacidad en 18 minutos.