Hoy, martes 14 de julio de 2026, todas las miradas están puestas en el partido que afrontará España y Francia En el semifinal del Mundial 2026. Casualmente, hoy se cumplen 40 años del que podría considerarse el coche más francés de la historia: el Citroën 2CV Cocorico.

La marca del doble chevrón lo describe como una de las versiones más particulares del legendarios “dos caballos” y, curiosamente, su génesis también está ligada al mundo del fútbol.

Su concepción se produjo en 1986, en conjunto con la Copa Mundial de Fútbol en México. En aquel momento, Francia ya estaba entre la élite del fútbol mundial y los aficionados mostraban su apoyo al evento, por lo que Citroën decidió poner de su parte creando una serie limitada especial de su polivalente vehículo.

El responsable de su diseño fue Serge Gevin, encargado de plasmar en un coche la que podría ser la victoria de la selección francesa en el Mundial. La realidad hizo que este sueño no se hiciera realidad porque, a pesar de haber derrotado a otras potencias como Italia y Brasil, Fueron derrotados por Alemania Occidental el 25 de junio de 1986.

A pesar de este contratiempo, el prototipo Cocorico de 2 CV tuvo tan buena acogida que apenas unos meses después se puso en producción. Tirada limitada de 1.000 unidades. exclusivamente para el mercado francés. Como era de esperar, este bajo número de ejemplares, combinado con su singularidad, lo ha convertido en una versión del automóvil muy buscada en la actualidad.

Lo que lo hacía tan especial era que, al menos metafóricamente, era como si el 2CV se hubiera convertido en uno la camiseta tricolor de la selección francesa.

El tono principal de la carrocería fue Blanco Meije, que ocupa la mayor parte de los paneles, pero en el lateral tenía una sombra notoria, que comenzaba con un Cocorico Azul Sólido, se fundió suavemente en el blanco y ascendió progresivamente hacia el Rojo Vallelunga. Este último estaba incluso más presente que el azul, porque estaba presente en los grandes guardabarros traseros.

Aunque era el que más destacaba, todo el coche estaba lleno de detalles aquí y allá que lo distinguían de los otros 2 CV: emblema «2 CV Cocorico» en letras adhesivas rojas a la derecha de la rejilla de ventilación y a la izquierda del portón del maletero, capó blanco, llantas del mismo color y acabados en acero inoxidable tomado prestado del Dyane 6.

Y no sólo el exterior, el interior también tenía sus peculiaridades, manteniendo la sencillez clásica del vehículo. Lo único nuevo fue dos asientos tapizados imitación Tep Jean Color azul sodalita.

El motor más sencillo de la gama.

Pese a su exclusividad, mecánicamente no era nada del otro mundo y estaba basado directamente en la versión más básica de la gama, el 2 HP 6 Especial. Como éste, tenía un Motor bicilíndrico de 602 cc que se desarrolló sólo 29 CV de potencia.

La cifra puede parecer baja y a todos los efectos lo es, pero eran tiempos diferentes y, en definitiva, modestos. con un peso inferior a 600 kilos, Bastaba con moverlo con solvencia.