Corría junio del año pasado cuando el fabricante español lanzaba al mercado el s400, el modelo de entrada de la gama que tanto éxito le está dando. Porque incluso teniendo en cuenta su juventud, Se convirtió en el segundo modelo más vendido en 2025 tras su hermano mayor, el s700.. Para agradecerte tus logros y mantener tu éxito, EBRO te ofrece ahora una actualización integral que no sólo afecta al interior y al exterior, sino que también incluye una interesante opción mecánica con un extra de picante.

Para mantener fresca la imagen del EBRO s400, los diseñadores de la compañía española han revisado el frontal, donde aparece una parrilla con elementos verticales que mejoran la refrigeración del motor y con el logo perfectamente integrado. También adquiere marco negro, nuevas luces diurnas LED, detalles en el paragolpes… Al mismo tiempo, en los laterales hay barras de techo y retrovisores en negro, y detrás un revisado difusor sin salidas de escape, un detalle que realza el carácter electrificado del todocamino de entrada de la marca española.

El S400 recibe cambios estéticos que no afectan a sus dimensiones

A pesar de todos estos cambios que sufre el EBRO s400 a nivel estético, mantiene inalteradas sus medidas exteriores, porque nunca está de más recordar que estamos hablando de un SUV que mide 4,32 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,65 metros de alto.

Gracias a estas dimensiones, el habitáculo del EBRO s400 presume de amplitud. Cabina que entre otras cosas ahora te benefician techo revestido de negro para realzar su elegancia y dinamismo. Porque gracias a la juventud de este modelo el interior se mantiene intacto, conservando los asientos deportivos con reposacabezas integrados o una doble pantalla de 12,3 pulgadas, la central para el sistema de infoentretenimiento con conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

Hereda la mecánica híbrida recién estrenada del S700 y S800

Sin embargo, la principal novedad con la que debuta este afortunado EBRO s400 es una segunda opción mecánica, porque el actual no abandonará la gama para seguir ofreciendo una interesante y cómoda variante de acceso. Y esta nueva mecánica no es otra que la misma híbrida que ya utilizan sus hermanos mayores, el s700 y el s800, con una potencia combinada de 224 CV y ​​295 Nm de par. Visto así, no parecen cifras mucho mejores que las que se ofrecen actualmente, pero en la práctica mejorarán notablemente la experiencia de conducción.

La principal diferencia entre las dos opciones mecánicas, ambas híbridas, que utiliza el EBRO s400 radica en su motor de combustión. Aunque ambos cuentan con cuatro cilindros y 1,5 litros de cilindrada, El nuevo añade un turbocompresor que aumenta la potencia de 95 a 143 CV, mientras que el par del motor también escala de 125 a 215 Nm.. Además de redundar en mejores prestaciones, esta inyección de energía le permite generar energía para cargar mucho más rápido su batería de 1,83 kWh (esta no cambia) (esto sucede a través de un segundo motor eléctrico de 100 kW y 120 Nm) y así alimentar el coche eléctrico, que también conserva 150 kW (204 CV) y 310 Nm. A pesar de Otra ventaja es que tiene que girar a una velocidad menor que el bloque atmosférico.mejorando el confort de conducción en la cabina.

Este EBRO s400 1.5 TGDI llegará a los concesionarios después del verano

Según la propia empresa española, Este EBRO s400 con motor 1.5 TGDI puede alcanzar una velocidad máxima de 175 km/hmuy por encima de los 150 km/h que anuncian los atmosféricos, que tardan 8,7 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. Precisamente estos datos no han salido a la luz, pero como detalle os diré que un EBRO s700 con esta mecánica y mucho más pesado marca el mismo tiempo de 8,7 segundos. Sus parientes, como el Jaecoo 5 SHS y el Omoda 5 SHS-H, que ya utilizan la misma mecánica de 224 CV, consiguen la misma aceleración en 7,9 segundos. Tiempo que también podría ser rastreado por esta versión del s400, que, según apuntan, Tendrá un consumo medio de unos 5,5 l/100 km.. Esto supone sólo 0,2 l/100 km más que la versión actual.

Todos estos datos seguirán enviándose a las dos ruedas delanteras del EBRO s400 a través de una transmisión DHT de una sola velocidad. Asimismo el conductor podrá elegir entre Modos de conducción Eco y Sport en este eficiente SUV híbrido con etiqueta ECO que comenzará a producirse a mediados de este año en la planta de EBRO (Barcelona) y posteriormente llegará a concesionarios de España, Portugal, Bulgaria… Y próximamente también a Croacia y Eslovenia.

Por este motivo la compañía española aún no ha desvelado los precios de esta nueva versión de su EBRO s400, que Será claramente superior a los 19.990 euros que se piden actualmente por uno de estos SUV de éxito. teniendo en cuenta descuentos y subvenciones. Asimismo, también será inferior a los 28.990 euros que cuesta actualmente su hermano mayor, el s700, con esta misma mecánica híbrida que transformará al s400 en un SUV tan eficiente como prestacional.

Foto de : EBRO