Aunque Mazda presentó inicialmente el EZ-6 como un producto exclusivo para el mercado chino, unos meses después cambió de rumbo anunciando que finalmente se vendería en otras partes del mundo, incluida Europa. vale la pena recordar El EZ-6 es fruto de un acuerdo entre el fabricante de Hiroshima y el gigante chino Changanuno de los mayores fabricantes del país asiático, y sustituye al Mazda6, cuya producción se interrumpió a principios de este año.

Por supuesto, no habíamos visto ninguna evidencia de esta nueva decisión desde aquel anuncio… hasta ahora, cuando nuestros compañeros de SH Proshots nos enviaron Algunas imágenes de una unidad estacionada en una ciudad de Alemania. Queda por ver a qué países llegará el EZ-6, aunque a estas alturas nos atreveríamos a decir que la propia Alemania, Noruega y Suecia (la unidad de pruebas lleva la insignia de ese país) se encuentran entre los seguros.

Sin embargo, ¿qué más Lo que nos llamó la atención es que la unidad está camuflada, pues cabe mencionar que este modelo ya fue presentado.al menos en su versión para China. Esto nos hace pensar que la versión para el resto del mundo puede presentar algunas novedades estéticas, aunque aparentemente el diseño es bastante similar y no esperamos grandes cambios.

¿El Mazda EZ-6 vendrá en versión eléctrica… y con autonomía ampliada?

Para poner al Mazda EZ-6 en contexto, vale la pena señalar Mide 4,92 metros de longitud, 5 centímetros más que el Mazda6 descatalogado. El resto de dimensiones son 1,89 metros de ancho, 1,49 metros de alto y presume de una plataforma con 2.895 milímetros de distancia entre ejes, 65 milímetros más que el citado Mazda6. De esta forma tendrá como rivales al Tesla Model 3, el BYD Seal o el Polestar 4, por citar tres, porque en realidad serán muchos más.

Las fotos espía también incluyen una instantánea del salpicadero, que al menos en apariencia es idéntico al del modelo vendido en China. En el interior encontramos un diseño minimalista y tecnológico gracias a la combinación de un panel digital de 10,2 pulgadas con una pantalla táctil central de 14,6 pulgadas. En el interior también encontraremos asientos tapizados en piel o napa según acabado, climatizador de tres zonas, sistema de audio Sony con hasta 14 altavoces, cargador inalámbrico, asientos calefactados y ventilados, sistema de iluminación ambiental con 64 colores…

En cuanto al espacio de carga, este EZ-6 está diseñado como un fastback de cinco puertas. un gran portón trasero que nos permite acceder a un maletero con 479 litros de capacidadque puede ampliarse hasta los 1.174 litros utilizando únicamente sus dos asientos delanteros. Un detalle a tener en cuenta es que la versión 100% eléctrica de este Mazda EZ-6 añade un segundo maletero bajo el capó delantero, que suma otros interesantes 99 litros.

En cuanto a la oferta mecánica, en China se comercializa con dos posibilidadesuno 100% eléctrico y otro que añade un motor de gasolina que actúa como generador de energía (no está conectado a las ruedas). Partiendo del puramente eléctrico, hay que decir que esconde un motor de 190 kW de potencia (258 CV) y 320 Nm de par en el eje trasero. El Mazda EZ-6 tiene una autonomía media en el optimista ciclo de homologación CLTC para China de 480 o 600 kilómetros respectivamente.

En cuanto a la versión híbrida enchufable, lo que hace es añadir un motor gasolina 1.5 atmosférico de 95 CV de potencia.que se ubica en la parte delantera y provoca la pérdida de espacio de carga debajo del capó. Cabe recordar que Mazda ya comercializa un modelo técnicamente similar, como es el MX-30 R-EV, aunque incluye motor rotativo, lo que quizás podría ser la opción para el EZ-6 fuera de China. Sea como fuere, la ventaja de esta versión reside en su autonomía, superior a los 1.000 kilómetros.