Leapmotor, la marca china de Stellantis, sigue ampliando su gama para adentrarse en nuevos segmentos en los que hasta ahora no estaba presente. Después de un coche eléctrico de gama baja y un par de SUV, ahora le llega el turno a su primer representante del segmento C, el motor de soplado B05, que además es un vehículo de cero emisiones.

Como tal, tiene un longitud de 4,40 metros, 1,88 m de ancho y 1,52 m de alto; lo que lo ubica en la media de la competencia. Además, ofrece cinco plazas interiores y un maletero con un volumen de 345 litros.

Su diseño es fácilmente identificable como un modelo más de la familia. El exterior tiene formas suaves con líneas redondeadas que transmiten una apariencia amigable. Además, ayudan a reducir la resistencia del aire, teniendo un coeficiente de resistencia de 0,26.

Los faros tienen una estructura triangular. tres finas barras LED escalonadas, Una franja los une, el centro del paragolpes está presidido por una gran entrada de aire, tiene llantas de 19 pulgadas, los tiradores de las puertas están enrasados ​​y la parte trasera, bastante vertical, repite el formato en las luces y cuenta con un pequeño alerón.

El interior es bastante minimalista, centrándose en pantallas duales, un grupo de instrumentos de 8,8 pulgadas que se encuentra detrás de un control simple con pasadores de control en ambos radios y una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas. Desde aquí puede controlar varias funciones, incluidas también Se pueden gestionar de forma remota a través de la aplicación Leapmotor: climatizador, programación de carga, llave digital, seguimiento del estado del vehículo, etc.

La marca afirma que los conceptos en torno a los cuales se diseñó la cabina son el confort y la facilidad de uso, lo que se refleja en la presencia de un revestimiento de cuero ecológico y elementos de equipamiento como varios compartimentos portaobjetos, asientos calefactables o un techo panorámico.

Un motor eléctrico, dos baterías para elegir

Su gama no es especialmente amplia, limitándose a una única opción mecánica que se puede combinar con baterías de dos tamaños diferentes. el bloque desarrolla 160 kW (218 CV) de potencia y 240 Nm de par, que combinados con el modo Launch Control le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Leapmotor no detalló cuál es su velocidad máxima.

La propulsión se puede combinar con dos baterías diferentes, pero en ambos casos se integran en la estructura del vehículo gracias al uso de la arquitectura Cell-to-Chassis (CTC). El más básico tiene un Capacidad 56,2 kWh y homologa una autonomía de hasta 401 kilómetros, mientras que el superior tiene una Capacidad 67,1 kWh y su alcance es de hasta 482 kilómetros.

No se detalló la potencia de carga rápida soportada, pero la marca destaca que la permite Carga la batería del 30 al 80% en unos 17 minutos.

Afirma que «ofrece una combinación equilibrada entre confort y manejabilidad» y ha intentado darle un toque deportivo que no está tan presente en otros modelos de la gama. Las características que podrían ayudar a esto son el compromiso con una sistema de tracción trasera, la suspensión delantera McPherson, la trasera multibrazo y el reparto de peso 50:50 entre los dos ejes.

El Leapmotor B05 ya ha anunciado su precio para España: está disponible desde 19.500 euros. Naturalmente, esta cifra incluye los 3.375 euros de ayudas del Plan Auto+, que deberían aprobarse en los próximos meses, y los 900 euros correspondientes al Certificado de Ahorro Energético (CAE).