Según los últimos datos publicados por el Ministerio del Interior, 10.882 personas han aterrizado en las Islas Canarias en lo que hemos sido en 2025. La cifra es indudablemente positiva: Suponen que 34.4% menos de lo registrado en el mismo período de 2024. A esto se debe agregar una noticia poco conocida entre el público español y eso mitiga el tono (habitual, pesimista) en relación con las figuras migratorias. Entre mediados de abril y mediados de mayo de este año, ningún Cayuco de Mauritania llegó a las Islas Canarias. La «racha» sin salidas de Mauritan duró 32 días.

La mejora en los datos se explica, en parte, por Acuerdos políticos entre España y MauritaniaAsí como se sabe que los meses de primavera son menos adecuados para el viaje a través de las olas violentas que el viento plantea en esta época del año. Además, la temporada de pesca de cefalópodos ya ha terminado, donde muchos inmigrantes que van a España trabajan por un tiempo en el sector pesquero, suficiente para ahorrar algo de dinero para pagar el viaje mortal a Europa. Pero habría otro factor a considerar. Son treinta y dos agentes de la Guardia Civil, desplegados en Mauritania, que actúan como el último muro de retención contra la presión migratoria de las costas africanas.

Para cazar el cerebro de las rutas clandestinas

La Guardia Civil colabora con el gobierno mauritano en su lucha contra la inmigración ilegal desde 2008. Una colaboración que ha aumentado. En NuadibúAl norte del país, en los días despejados puedes ver el Bo-105 que vuela sobre la costa como un abejorro, rompiendo con su hélice las partículas de arena. Dos patrullas con su equipo completo también cortan el espejo de agua.

La razón fue capaz de acompañar este mayo a la provisión de la Guardia Civil presente en la capital del país, en Nuakchot. Ahí todavía Celebraron la captura de uno de los traficantes de las personas más conocidas de Mauritania.. Es conocido bajo el apodo de «Rey» y considera que era responsable de la mayoría de las salidas. Fue después de una operación conjunta con la gendarmería mauritana cuando lograron su arresto y posterior a las autoridades mauritanas.

Pero el arresto de King no fue un producto de la oportunidad: detrás había un trabajo que ocupó Los meses de febrero, marzo y abril. En este momento, la Guardia Civil y la Gendarmería Nacional Mauritana vincularon las fuerzas en la «Operación Almalik» que concluyó con el arresto de King y otros 100 miembros de su organización. El resultado de esta excelente colaboración entre las fuerzas de seguridad españoles y mauritanas ya se considera la operación más importante en la historia de la gendarmería mauritana en su lucha contra las mafias de tráfico de personas.

El término de la operación se produjo cuando se identificaron dos casas «Patera» donde se alojaron futuros inmigrantes. Se decidió investigarlos durante la noche. Durante el registro, encontraron en los alrededores un ciudadano mauritano que no se ajustaba al perfil del área, que retuvieron hasta que reconoció que había recibido el Chivatazo de que las autoridades irían a investigar las casas.

En ese momento lo atraparon Estaba tratando de deshacerme de la evidencia; Interrogaron y confesaron todo: quién organizó los viajes, dónde encontrarlo … Y fue fácil demostrar la culpa de King después de su captura, gracias a la gran cantidad de videos e imágenes que encontraron en su móvil y relacionados con la trata de personas.

Uno menos

La captura de King es una de las razones que explica esta abrupta disminución en las salidas. Pero el trabajo no ha terminado. Tampoco pueden permitirse descansar. Cada tarde patrulla conjunta entre la Guardia Civil y la gendarmería mauritana en todo momento de la costa de Nuakchot. Por lo tanto, intentan cubrir, con los medios disponibles, alrededor de 120 kilómetros de costa que son susceptibles a nuevas salidas.

Los «candidatos», que es cómo se conocen en la jerga que buscan una salida a las Islas Canarias, son llevadas por las mafias a alojamientos ubicados en las afueras de la capital, donde deben esperar su turno. Luego, poco a poco, los organizadores del viaje comienzan a embarcarse a las personas y la comida. El proceso es lento. El bote que irá a España está dentro, esperando, mientras que los botes más pequeños sirven para hacer los viajes relevantes desde la costa hasta el Gran Cayuco.

Por la noche, utilizando espectadores nocturnos y sistemas de visión infrarroja (sí, tal vez algo obsoleto después de haber sido utilizado durante más de 40,000 horas), la patrulla continúa hasta que el amanecer explota.

Entonces, a veces, pueden interceptar grupos de personas que corren a lo largo de la playa en dirección a la orilla. En estos casos, arrestar a los inmigrantes no es una alternativa; En el fondo, no han hecho nada malo. No puedes detener a alguien por caminar por la playa a las tres de la mañana. Pero pueden ser devueltos a la ciudad, cortados. En palabras de uno de los guardias civiles entrevistados: «Cada vez que interrumpimos un viaje, quiero pensar que he salvado vidas ese día».

El mapa migratorio con destino a las islas canarias

Y sería correcto. Porque la ruta canaria es letal. Según los datos publicados en 2024 por la ONG Borders Walking, Alrededor de 10.400 personas perdieron la vida en su intento de llegar a las Islas Canarias.… Solo en 2024. En resumen, la ruta canaria se considera hoy como la ruta de migración que se carga en el planeta.

La colaboración con las fuerzas de seguridad mauritanas es absoluta.

Como confirma uno de los agentes españoles: «Tratamos de darles todo lo que nos preguntan». Equipo, capacitación, cursos relacionados con los derechos humanos para garantizar las libertades de los detenidos … uno y otros forman una simbiosis que este año ofrece frutas muy satisfactorias.

Y los guardias civiles consideran que una de las razones que explican esta nueva realidad está en el cambio de políticas llevadas a cabo por el gobierno mauritano en los últimos meses. El sistema ahora está más centralizado, mientras que «la inmigración fue antes para ellos un problema en España, pero eso ha cambiado. Ahora también es un problema para ellos debido al hacinamiento de las personas y las consecuencias que tiene para la seguridad del país».

Las nacionalidades que van a Mauritania para saltar a las Islas Canarias son muchas. Tal vez demasiados. Bisauguinanos, Seengales, Marfil, Marrones, Guineanos, Gambianos… Pero también yemeníes, sirios, paquistaní, bangladesi o colors. Este último solía tomar un vuelo a Nuakchot y luego ir a la costa.

Aunque las costumbres mauritanas ahora obligan a solicitar una visa antes del viaje, con la intención de limitar la llegada de nacionales de los países asiáticos. Pero, según los agentes españoles, la imposición de una visa a los ciudadanos asiáticos no redujo sus llegadas a cero «y la corriente permeable y difícil de controlar para Mauritania debido a su extensión e inhóspitos del área».

«Hizo la ley, hizo la trampa

En palabras de uno de ellos: «Hice la ley, hizo la trampa». Las mafias siempre buscan formas de borde de la legalidad y explotan sus beneficios.

Según las cifras ofrecidas por la Guardia Civil, un ciudadano africano que desea embarcarse en las Islas Canarias de Mauritania pagará un máximo de 2,000 euros A los que organizan el viaje. Los asiáticos pagarán alrededor de 12,000 euros por todo el viaje, de su nación de origen a España. Es mucho dinero. Dinero que enriquece a temas como el rey. Dinero que pagan para hinchar las estadísticas de los inmigrantes ahogados, desnutridos y perdidos en el Atlántico.

El trabajo no descansa. Tienes que entender las razones. Las causas de la raíz. La lucha contra la inmigración irregular y las mafias no se limita a la acción. Es necesario saber que King era dueño de una estación de servicio, y que gracias a esa estación de servicio proporcionó combustible a los botes a las Islas Canarias. Que el conocido traficante una vez inmigrante en Europa, hace años, hasta que decidió regresar a su país y comenzar ese negocio tan rentable que conoció desde su propia experiencia. Que los yemeníes y los sirios escapan de la violencia de sus países.

Que los marroquíes Perciben a través de las redes sociales una visión idealizada de España Eso los alienta a asumir el riesgo de viaje. Que los pakistaní siguen una ruta terrestre a Irán, desde donde cruzan Turquía para embarcarse en un avión. Que los senegalés combinan las rutas terrestres con la ruta marítima para cruzar Mauritania, ya que hay momentos en que fingen ser pescadores que van a matar a Nadibú.

Que los colorantes quieren llegar a Francia o Bélgica. Que Yemenís prefiera España, al igual que el destino favorito de los pakistaní es Alemania. Ese Bélgica es el lugar de referencia para los sirios, esencialmente debido a su afinidad con la cultura musulmana que predomina en el país europeo. El ciudadano promedio debe incluir la avalancha de matices que caracteriza el trabajo de la Guardia Civil en la costa de Mauritan. Eso no es simplemente para poner paredes… Pero para entender quién y por qué, quieren saltarlos a pesar del riesgo que implica.