En el DFactory, la plataforma principal para la Industria 4.0 donde robótica, sensores, IA, IoT, impresión 3D, blockchain, realidad virtual y aumentada, nanotecnología, etc. Coexistemos, hablamos con Pere Navarro, delegado especial del consorcio de la zona libre de Barcelona (CZFB), unos días después de los pasillos de logists internacionales.

«¿Qué destacas de esta edición de SIL?»

—La logística cambia muy rápidamente y SIL es la oportunidad anual de verificarlo. Por ejemplo, hace dos años no se usó AI y ahora su uso ha sido «democratizado». En esta edición tenemos un nuevo invitado, Silvia, que ayudará a los visitantes y compañías a guiarlos sobre lo que les interesa saber sobre la sala de estar y facilitará los contactos. También tenemos noticias sobre el monitoreo en la cadena de suministro.

«¿Qué presencia territorial?»

Ando será internacional, especialmente de América Latina, dado que la Federación de Asociaciones Nacionales de Agentes de Cargo y Operadores logísticos Internacionales de América Latina y el Caribe (Alacat) ha celebrado su Congreso en Madrid hasta el viernes y sus delegados llegan a Barcelona a la SIL, pero también la presencia de muchas comunidades españolas que repiten su participación, porque hay un compromiso importante en el que se trata de un privilegio en el que se trata de un recurso de la Agua, en el que se acomodan el privilegio y la presencia de Europa, el privilegio, y el Privio es el que se acomoda en el Interior, y se encuentran en el Privio y el Privio, en el que se realizan un Intervención, y se encuentran en el Privio de Europa y que se encuentran en el Inicio y el Privio de Europa. América y también entre Asia, China y América.

—Un ejemplo de uso logístico de IA

—En nuestra Logistics Incubator 4.0, que ha estado trabajando durante dos años, vemos los procesos digitales de IA y Blockchain aplicados a la cadena de suministro para garantizar que tanto el transporte como el almacenamiento sean más eficientes y sostenibles, además de facilitar la toma de decisiones de la información de tiempo real.

— ¿Cuáles son los principales desafíos del sector?

—El talento se superpone a la logística durante mucho tiempo, tanto su generación como su atracción, ya que con respecto a la retención hemos observado que una vez que las personas están involucradas en la logística permanecen en el sector, ya que es una profesión muy atractiva y vital para la sociedad. Los edificios de descomposición, inicio e inteligentes también son una tendencia.

«¿La guerra comercial afecta al sector?»

—Farmas más a la producción, a los sectores industriales porque, con tarifas o sin ellos, la mercancía siempre se moverá de un lugar a otro y la logística continuará funcionando. Lo que más causa es la incertidumbre.

— ¿Qué ha elegido la OCDE como un modelo mundial de gestión para el futuro de las zonas libres?

«Me gusta el ejemplo de que todos recuerdan a los primeros que pisaron la luna: Armstrong y Aldrin, mientras que nadie recuerda a Apollo XII. Somos los primeros en el mundo en lograr una certificación transparente de zona libre, gobernanza democrática, a favor del comercio legal, etc. Esto es muy relevante, porque muchas zonas libres necesitan un cambio de imagen.

«¿Es suficiente convertirse en una referencia mundial en la Liga Mundial de las Ciudades?»

– Lo más importante es querer ser y hace que sea más fácil estar en un lugar geográfico privilegiado, siendo la puerta de entrada de América Latina a Europa en el Mediterráneo, un mar que une tres continentes. Además, el presidente Salvador Illa ya ha anunciado que está a favor de la extensión del aeropuerto, una infraestructura con la que también compiten las ciudades globales. Y la región metropolitana tiene 5 millones de habitantes y una gran actividad económica que atrae el talento, con una fábrica, el Centro Nervista de la Industria 4.0, que ya está con una ocupación del 90 por ciento …

«¿Vas a expandir la dFactory?»

—El consorci es una empresa pública que administra sus activos, básicamente el patrimonio industrial y algunos edificios en Barcelona, ​​para obtener beneficios con los que reinviamos, porque no recibimos un euro de impuestos de ciudadanos. La segunda fase prevé que estará listo al final de 2026 con 50,000 m2 más. Y así sucesivamente, nos expandiremos hasta llegar a cien mil metros cuadrados dependiendo de la demanda.

— ¿Todas las actividades de salud y agricultura?

—Barcelona ya es una capital mundial en salud, no solo de los tratamientos de enfermedades, sino también en la investigación biomédica y de prevención. Y eso también es 4.0. En la segunda fase de la DFactory habrá algún laboratorio. En la agricultura, el mismo ocurre con los ensayos relacionados con los alimentos, además de la eficiencia de la tierra, el mejor uso y adaptación del agua al cambio climático, ya que en la región metropolitana del 75% del espacio es un parque natural o tierras agrícolas. La ventaja que ofrecemos ya tiene empresas de impresión 3D en nuestra incubadora que, por ejemplo, ya funcionan con prótesis y ayuda de cirugía. Hay muchos ejemplos de interrelación entre sectores que no existen en ningún otro lugar del mundo.

«¿Para cuando la evidencia urbana del vehículo autónomo?»

– Estamos en la pertenencia del vehículo eléctrico y estamos conectados, y estamos haciendo las primeras pruebas de España en una sección abierta de 3 Street of Our Industrial Estate en la que también circulan otros vehículos como los camiones. Estamos en contacto con el asiento, que ahora cumple 75 años y cuya primera fábrica estaba precisamente en el polígono de la zona libre, para hacer sus pruebas aquí, al igual que Ebro y China Chery que se han incorporado a la tierra del antiguo Nissan, donde también está el silencio. Es muy relevante que el patrimonio industrial continúe teniendo peso en la industria y la logística y mantenga su ADN inicial.