«El grupo Volkswagen quiere continuar invirtiendo en los Estados Unidos«Blume estresado. Volkswagen ya usa a más de 20,000 personas directamente en ese país y más de 55,000 personas indirectamente, en la fabricación de automóviles, autobuses escolares y camiones. También mantiene una asociación permanente con la compañía estadounidense Rivian. «Construiríamos a partir de este punto con inversiones adicionales y masivas. Todo esto debe influir en las decisiones», dijo el gerente.

Además de esta confirmación de Blume y, según la Agencia de Noticias de Reuters,, BMW y Mercedes-Benz también están hablando Con el Departamento de Comercio de los Estados Unidos sobre un posible alivio arancelario sobre la base de un mecanismo en el que las importaciones se compensan con las exportaciones estadounidenses. Los fabricantes alemanes esperan un acuerdo firme entre el gobierno de los Estados Unidos y las empresas individuales antes de finales de junio a cambio de «miles de millones de dólares» en inversiones en los Estados Unidos. El principio que se aplica a las negociaciones es que cualquier persona que invierta en el país debe beneficiarse de mejores condiciones de trabajo marco.

BMW ha explicado que la compañía siempre ha estado en estrecha diálogo con varias partes interesadas en los Estados Unidos, que incluye representantes políticos de diferentes niveles, pero prefiere no comentar específicamente la negociación en curso. Mercedes-Benz tampoco quiere comentar. Su CEO, Ola Källenius, ya había avanzado a fines de abril que estaba en conversaciones con el gobierno de los Estados Unidos sobre una posible expansión de su planta en el país y anunció la producción de otro modelo SUV. La subsidiaria de Volkswagen, Audi, ha estado examinando la construcción de su propia planta de producción en los Estados Unidos. Por algún tiempo. Volkswagen podría aumentar las inversiones en su planta de Chattanoga o en la nueva fábrica de marca Scout en Carolina del Sur. BMW opera su planta de producción más grande del mundo en Spartanburg, Carolina del Sur y, según sus propias cifras, es el mayor exportador de automóviles estadounidenses. Uu. En términos de valor.

Estados Unidos, mercado prioritario

El hecho de que sean las compañías las que se beneficiarán del acuerdo de tarifa las que contribuyen a las inversiones requeridas por Trump podrían eximir a los gobiernos de la Comisión Europea de la parte más gravada del Pacto. Eliminar este controvertido tema de la agenda política también permitiría más fácilmente una posición cerrada por parte de los Estados Unidos y la UE en asuntos geopolíticos del primer nivel y ofrecería una imagen de unidad más grave para los posibles oponentes como Rusia o China.

Los fabricantes de automóviles alemanes tienen un presencia significativa en el mercado estadounidense. En 2024, Volkswagen vendió 379,178 unidades, mientras que Mercedes-Benz colocó más de 375,000 vehículos, incluidos 325,000 automóviles y 50,000 camionetas.

Sin embargo, las cifras de 2025 han alcanzado y afectado la disminución de los resultados, que en el caso de Volkswagen fue del 39.1% en el primer trimestre. Un pacto que requiere grandes inversiones en los Estados Unidos, por otro lado, puede ser un golpe adicional para la economía alemana. «Desde 2022, la industria automotriz alemana ha invertido más en el extranjero que en Alemania», Hildegard Müller se queja, presidente de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA). Entre 2025 y 2029, el sector alemán previene conjuntamente un gasto de capital de 320,000 millones de euros para investigación y desarrollo y 220,000 millones de euros para nuevas plantas o sitios existentes. La industria del automóvil representa aproximadamente el 5 % del PIB alemán y usa más de 800,000 personas.