Dacia refuerza la gama de su SUV estrella con una mecánica pensada para quienes buscan eficiencia y potencia. La nueva variante Dacia Duster Hybrid-G 150 combina un motor turbo de gasolina con tecnología híbrida suave de 48V y un sistema bifuel que le permite funcionar con GLP. El resultado es una autonomía global de casi 1.500 kilómetros, según los datos técnicos publicados por la marca.

Así es la mecánica híbrida del nuevo Duster GLP

El corazón de esta versión es un motor turbo de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros, apoyado por un sistema híbrido suave de 48 voltios en el eje delantero y un motor eléctrico adicional en el eje trasero. La potencia combinada alcanza los 154 CV (113 kW), con un par máximo del motor de combustión interna de 230 Nm. Por su parte, el motor eléctrico trasero suma otros 31 CV (23 kW) y está alimentado por una compacta batería de iones de litio.

Esta configuración permite al Duster circular en modo eléctrico hasta el 60% del tiempo en ciudad. El motor trasero tiene una caja de cambios de dos velocidades: una primera diseñada para proporcionar empuje todoterreno a baja velocidad y una segunda optimizada para mantener el impulso hasta 140 km/h. Un esquema que mejora el rendimiento en pista y reduce el consumo.

Tecnología Bifuel: la clave para una autonomía de 1.500 km

Además de gasolina, el Duster Hybrid-G 150 puede funcionar con GLP o gas automático. La fuente original precisa que, en países como Francia, el precio del GLP ronda los 0,97 euros el litro. Esto, traducido al uso diario, supone un ahorro de combustible de alrededor del 30% respecto a la gasolina equivalente, y una reducción de las emisiones de CO₂ de hasta 20 g/km.

El coche está equipado con dos depósitos independientes. Combinando las capacidades de ambos, La autonomía total en el ciclo WLTP asciende a 1.500 kilómetros. Un dato que sitúa a este Dacia como una opción a tener en cuenta para quienes se desplazan por zonas rurales o realizan trayectos largos con frecuencia.

La combinación de GLP y tecnología híbrida permite al Duster alcanzar una autonomía de 1.500 kilómetros sin repostar.

Tracción total y seis modos de conducción

El sistema de tracción total es de serie en esta versión e incluye seis modos de conducción seleccionables: Auto, Eco, Nieve, Barro/Arena y modo de bloqueo para situaciones todoterreno a baja velocidad. El control de descenso de pendientes funciona entre 3 y 30 km/h y la posibilidad de desconectar el eje trasero reduce las pérdidas por fricción en autopista, mejorando el consumo de combustible.

Estas soluciones técnicas están dirigidas a un cliente que busca verdadera versatilidad, no sólo la estética de un SUV. Dacia se dirige tanto a particulares con espíritu outdoor como a flotas profesionales.

¿Qué significa esto para España?

Dacia vende el Duster en España y aquí el motor de GLP tiene un ecosistema favorable: la red de repostaje es extensa y el precio del gas automático suele ser muy inferior al de la gasolina. La etiqueta ECO de la DGT que obtendría este modelo es otro punto a favor. La fuente original no especifica la fecha exacta de llegada al mercado español ni su precio oficial, pero todo apunta a que la variante Hybrid-G 150 se integrará en la gama en los próximos meses.

Hoja de plantilla

• Modelo: Dacia Duster Híbrido-G 150
• Motorización: Gasolina 1.2 turbo 3 cil. + híbrido ligero 48V + GLP. 154 CV combinados
• Cuerpo: SUV compacto
• Disponibilidad en España: No detallado en la fuente original.
• Mercado de fuentes de datos: Alemania/Francia (precio de referencia del GLP)
• Precio de referencia: No detallado en la fuente original.