El sector de transporte por carretera contribuyó con 16.522 millones de euros a la economía española en 2021, una cifra que multiplica la contribución del transporte aéreo en siete, Según el ‘equilibrio económico, social y ambiental del sector del transporte en España’, llevado a cabo por el Centro de Investigación del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid.

Esta contribución global, que incluye impuestos específicos y peajes, Coloca el camino como el modo de transporte que más contribuye a las arcas públicas, muy arriba Aire, que contribuyó con 1.970.47 millones de eurosy de Marítimo, con 699.85 millonesSegún los datos proporcionados por el estudio.

El informe, comisionado por la Fundación Corell, el Centro de Investigación de Transporte (Transyt) y el Grupo ALSA, destaca que el impuesto especial de hidrocarburos (es decir, el impuesto es el impuesto con la mayor recolección del sector de la carretera, mientras que el transporte ferroviario, Debido a que los subsidios superan sus contribuciones, era un receptor neto de 1.688 millones de euros en 2021que refleja una clara diferencia en el tratamiento fiscal entre los modos.

En la sección de transporte de Mercancía, la carretera contribuyó con 5.057.61 millones de euros, también liderando este segmento, Con el IEH como la principal fuente de ingresos y una colección de 4,240.72 millones de euros solo para este concepto, según el informe.

La impuestos específicos de transporte fiscal incluye, además del IEH, el impuesto sobre la tracción mecánica (IVTM), que recaudó 376.50 millones de euros en el sector de mercancías, y otras tasas como ITV y autorizaciones, que totalizan cientos de millones más.

Por el contrario, el transporte ferroviario y marino disfruta de exenciones fiscales relevantes, como IEH para combustibles utilizados en estos modos, lo que implica una ventaja competitiva sobre la carretera y explica en parte la contribución fiscal más baja de estos sectores.

El estudio también analiza los costos externos del transporte, estimando que en la Unión Europea pueden alcanzar el 6.6% del PIB, con el camino como el principal generador debido a su peso en el tráfico y la mercancía, que excede el 90% y el 96% respectivamente.

Con respecto a la inversión, el informe indica que la carretera ha reducido su peso en los últimos años frente al ferrocarril, aunque sigue siendo la menor inversión por el kilómetro transportado, aproximadamente treinta veces menos que el ferrocarril.

El análisis concluye que el camino es el modo de transporte que más contribuye a la economía española en los términos de contribución fiscal y neta, a pesar de apoyar la mayor carga fiscal específica y de ser el principal generador de costos externos.

Finalmente, el informe subraya la necesidad de avanzar hacia impuestos más equitativos entre los modos de transporte, especialmente en un contexto de transición energética y descarbonización, donde la justicia fiscal y la eficiencia económica cobran especial relevancia.