Tras los accidentes de tren de Adamuz (Córdoba) y de las Rodalies de Barcelona, La confianza general en el servicio ferroviario español no está en su punto máximo. La primera tragedia deja, de momento, 43 muertos; el segundo, la muerte del conductor y politraumatismos.

Estos días, Los distintos programas de televisión están recurriendo a expertos en trenes para analizar las causas de los fatales incidentes, que ocurrió el pasado domingo y el pasado lunes, con menos de 24 horas de diferencia.

Este jueves, espejo publico ha llegado Eugenio Parreño, maquinista jubilado con más de 40 años de experiencia en la profesión. Antes de que Susanna Griso le diera la palabra, el programa de Antena 3 retransmitió dos llamadas que se produjeron entre los responsables de los trenes siniestrados y el puesto de mando situado en Atocha.

«Hay dos llamadas que se cruzan de los dos trenes que han chocado lateralmente, pero en ese momento No saben que ambos están involucrados en el accidente», explicó el presentador de Atresmedia.

«Por supuesto, creo que la persona Iryio No estaba consciente de lo que había sucedido. «Fueron apenas 20 segundos de reacción», dijo Parreño. «O menos, dijo ayer el ministro que fueron apenas 9 segundos», añadió Griso.

Según Eugenio, todo fue «una fatal coincidencia». «Sabemos que, para que ocurran estos accidentes, Tiene que haber una concatenación de casos que tienen que ocurrir todos juntos. Si no, todo esto no pasará», aseguró.

En cuestión de segundos, un tren «descarrila, invade la otra vía, al mismo tiempo choca con el Iryo». «Es una secuencia fatal. El del Iryo no sabía lo que había pasado en el otro tren y mientras reaccionas…”, anotó el profesional.

Después de las intervenciones de varios tertulianos del formato matinal, la conductora catalana volvía a pedir opinión a Eugenio, «en absoluto desacuerdo» cuando otros han comentado «que no es seguro viajar en tren». 

Parreño ha explicado que por la noche, cuando dejan de circular los trenes AVE, pasa un tren técnico que ausculta las vías y la catenaria. «Ese tren pasa todas las noches por todas las vías de España». 

Sobre reducir la velocidad de los trenes

«Y durante el día, si a pesar de todo algún maquinista detecta algo, el tema de reducir la velocidad no debería echar a la gente del tren. Debe animar a la gente a cogerlo, porque se demuestra que se está teniendo en cuenta lo que ha pasado y lo que dicen los maquinistas», ha remarcado Eugenio. 

Por último, Parreño sentenciaba: «Si decidimos que ahora vamos a ir a 160 km/h, es porque estamos haciendo la vía segura […] «El tren sigue siendo el medio de transporte más seguro por carretera o avión».