Vuelve una marca histórica de los Balcanes. Yugo vuelve a alzarse con un utilitario híbrido que promete partir desde los 12.000 eurosun precio que ningún fabricante europeo se atreve a ofrecer a día de hoy. El proyecto, liderado por el empresario serbio Aleksandar Bjelić, ya tiene fecha para mostrar un prototipo funcional: la Expo de Belgrado de 2027.

El origen del nombre nos remonta a la Yugoslavia de los años 80, donde el Yugo original, construido por Zastava sobre una base de Fiat 127, impulsaba toda la península balcánica con motores de 45 CV. Esa fábrica de Kragujevac es hoy el hogar del Gran Panda, pero el espíritu del simple utilitarismo quiere renacer.

El desafío directo a Dacia

Bjelić no oculta su objetivo: “Dacia debe abrocharse el cinturón”. La empresa rumana, respaldada por Renault, ha pasado de ser un fabricante de bajo coste a ser líder europeo, pero al hacerlo ha abandonado la parte más barata del mercado. Los modelos actuales, más grandes y tecnológicos, han dejado un vacío que Yugo quiere llenar con el mismo enfoque que los antiguos Logan y Lodgy: mucho coche por poco dinero.

La cifra mágica ronda los 12.000 euros, cifra que correspondería al nuevo modelo el mas barato de todo el continente si los planes se hacen realidad. Para conseguirlo, el esfuerzo técnico evita los costes de una batería de gran tamaño.

Más eficiente que un Dacia

El nuevo Yugo no será un eléctrico puro sino un híbrido con tecnología extensor de alcance: un pequeño motor de combustión interna actúa exclusivamente como generador, sin necesidad de bujía. Esto elimina la ansiedad por la autonomía y reduce el precio en comparación con un coche eléctrico convencional.

Según datos publicados en Italia, el objetivo de consumo es 2,2 litros cada 100 kilómetrosuna cifra que dejaría atrás los ya económicos motores bicombustible e híbridos de Dacia. La combinación de precio y eficiencia diaria sería, sobre el papel, imbatible en el segmento.

La receta Yugo es la que el mercado lleva años pidiendo: un coche económico de comprar y utilizar, sin renunciar a un diseño con personalidad.

Un diseño retro con alma de los 80

Darko Marčeta firma un exterior que recupera las líneas cuadradas del Yugo 45, manteniendo la carrocería de tres puertas pero con unas proporciones modernas adecuadas al segmento B europeo. Es un guiño nostálgico que ya ha funcionado con el Fiat 500 o el Renault 5.

¿Cuándo veremos al Yugo en el camino?

Tras el modelo expuesto en Múnich en 2025, el siguiente gran paso será un Prototipo funcional en la Expo Belgrado 2027. Si el proyecto avanza, el mercado podría presenciar un duelo sin precedentes: el Dacia consolidado contra un Yugo que quiere reconquistar Europa con una sencillez que parecía perdida.

¿Qué significa esto para España?

El proyecto, aún en fase embrionaria, no ha confirmado su llegada al mercado español. La fuente italiana original no proporciona detalles sobre los plazos de comercialización ni sobre los acuerdos con los grupos de distribución. Para el conductor español la noticia se refiere más a curiosidades históricas y tendencias del mercado: El interés por los coches asequibles y con un consumo real de combustible demuestra que el péndulo podría volver a tener un uso práctico.

Datos en contexto

• Fuente de datos: Italia, artículo de Hdmotori con las declaraciones del empresario.
• Figura clave: Precio orientativo de 12.000 euros y consumo de 2,2 l/100 km según marca.
• Por qué se volvió viral: Nostalgia yugo combinada con una propuesta de ahorro radical.
• Referencia europea: Frente a un Dacia que sube de precio, el Yugo aspira a ser la alternativa más asequible con tecnología híbrida.