En cuanto llega este tiempo, yo no me iría jugando la vida y montaría estas ruedas
¿Cambias algo en tu coche cuando llega el frío? Los neumáticos son uno de los elementos más importantes.porque es lo único que está en contacto con el asfalto. Así que, si no quieres evitar las alarmas, y sobre todo si vives en zonas muy concretas de España, ha llegado el momento de cambiar de ruedas. Palabra de mecánico.
«Cuando llegue ese momento, no me jugaría la vida poniendo estas ruedas», afirma Manuel, un mecánico que tiene que explicar la misma historia cada otoño. Al final, Ningún vehículo se comporta igual a altas temperaturas que a bajas.y también necesitamos cambiar algunos hábitos de conducción.
¿Y los neumáticos? ¿Realmente es necesario montar unos en invierno y otros en verano? ¿’Toda la temporada’ no funciona? La respuesta depende de dónde vives y dónde viajas habitualmente.
Cómo afecta el frío a tu coche y a tus neumáticos
Cuando bajan las temperaturas, el caucho de los neumáticos tiende a endurecerse por una razón física muy simple. Cuanto menor es la elasticidad, menor es la capacidad de adaptación al asfalto, por lo tanto La distancia de frenado aumenta y el vehículo tiene peor tracción.. Y todo ello sin necesidad de que llueva o nieve, ya que sólo hace falta que la temperatura ambiente baje lo suficiente para que los neumáticos de verano pierdan prestaciones. Naturalmente, debemos distinguir las situaciones:
- La lluvia reduce el agarre, pero al menos sabes a qué te enfrentas.
- Las heladas son mucho más impredecibles y puedes perder completamente el control de tu vehículo si pisas un bloque de hielo «oculto».
¿COMO? La conclusión de Manuel es esta. No todos los conductores necesitan neumáticos de inviernopor el simple hecho de que no en todos los lugares hace el mismo frío y no todos usamos el coche de la misma manera. Por eso el contexto es tan importante. No es lo mismo vivir en una ciudad que en una zona de montaña o que cada fin de semana subes a un puerto de montaña.
¿Quién debería tener ruedas de invierno en su coche?
Para empezar hay que tener en cuenta que no todos los neumáticos son iguales:
- Las ruedas de verano están diseñadas pensando en el asfalto seco que alcanza temperaturas muy altas.
- Los neumáticos de invierno son ligeramente más blandos y tienen una banda de rodadura más favorable en superficies frías. También cuentan con la certificación 3PMSF (el símbolo del copo de nieve) que garantiza un buen rendimiento a bajas temperaturas.
- Finalmente, «All Season» intenta cubrir un espectro de situaciones mucho más amplio.
Y por tanto la recomendación de este mecánico depende mucho del tipo de conductor. La advertencia sobre la instalación de neumáticos de invierno tiene sentido para los conductores que A menudo circulan por carreteras secundarias.heladas e incluso vivir en zonas donde suele nevar casi todo el invierno.
¿Conduces solo en la ciudad? Seguro que unos ‘All Season’ son más que suficientes para todas las épocas del año. Sin embargo, si viajas mucho por la montaña o vives allí, tiene sentido instalar ruedas de invierno. En resumen:
| Situación | Recomendación | Por qué | Certificación a buscar | Observaciones |
|---|---|---|---|---|
| Conducir sólo en ciudad (viajes cortos, asfalto urbano) | toda la temporada | Ajuste en frío aceptable sin necesidad de cambios estacionales. | 3PMSF no es esencial, pero son deseables calidad y fecha reciente. | Compra una gama media/alta; Verifique la profundidad de la banda de rodadura antes del clima frío. |
| Viajas frecuentemente a la montaña (nevadas o heladas recurrentes) | neumáticos de invierno | Compuesto más blando y banda de rodadura diseñada para nieve y bajas temperaturas, mejora la frenada y la tracción. | Imprescindible 3PMSF (símbolo de copo de nieve). | Considere la posibilidad de crear un juego adicional y cambiarlo según la temporada; llevar cadenas en viajes extremos. |
| Conduces por carreteras secundarias con riesgo de heladas. | Neumáticos de invierno (o All Season de alta gama) | La escarcha reduce la adherencia. El neumático de invierno mantiene la elasticidad y el agarre. | Se recomienda 3PMSF para el invierno; Toda la Temporada con marcado M+S como alternativa. | Si no desea cambiar las ruedas, opte por el probado All Seasons; En zonas con heladas frecuentes, el invierno es mejor. |
| Vives en una zona con precipitaciones frecuentes pero sin fuertes nevadas. | Neumáticos de verano o para todas las estaciones de buena calidad. | Si la temperatura no baja mucho, el All Season pronostica lluvias y frío moderado; verano si el clima es templado. | Toda la Temporada con buenas críticas y marcado M+S; 3PMSF no es obligatorio. | Da prioridad al control en el agua (aquaplaning) y profundidad de embarque. |
| Conducción mixta: autopista + ciudad, desplazamientos ocasionales en zonas frías | Alta calidad para todas las estaciones. | Buen equilibrio entre desgaste, comodidad y rendimiento a diferentes temperaturas. | Busque modelos con buenas pruebas independientes; 3PMSF útil si se pronostica nieve. | Comprobar consumo y ruido; Los All Seasons modernos funcionan muy bien si no conduces demasiado en la nieve. |
| Uso ocasional y clima templado (invierno suave) | Neumáticos baratos de verano o para todas las estaciones. | Normalmente no se justifica una inversión en neumáticos específicos para la nieve si las temperaturas rara vez bajan de los 5°C. | Fecha de producción reciente y etiqueta europea en buen estado. | Mantener la presión y comprobar el muestreo antes de viajes largos; cadenas sólo si cruza áreas restringidas. |
Puedes consultar la fuente de este artículo aquí