¿Es legal la baliza V-16 fuera de España? Esto es lo que dice la Convención sobre la Circulación vial de Viena
La llegada definitiva del faro conectado V-16 en sustitución de los tradicionales triángulos marcará un antes y un después en la seguridad vial española. Con el objetivo de reducir los accidentes en situaciones de emergencia, A partir del 1 de enero de 2026, este dispositivo luminoso y geolocalizado será el único válido para informar de una avería en la carretera.
Pero este cambio normativo trae consigo una duda, ya habitual entre los automovilistas: ¿Qué pasará cuando vayas al extranjero? ¿Es legal utilizar la V-16 fuera de España? ¿Puede un agente de otro país sancionarnos si no usamos los triángulos? La respuesta no es tan intuitiva como parece y está estrechamente vinculada a acuerdos de circulación internacional que han estado vigentes durante décadas.
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El marco legal para apoyar el V-16 en el extranjero
Fuente: Agencias
Para entender por qué un vehículo español puede circular fuera de nuestras fronteras utilizando únicamente la V-16, es imprescindible consultar la Convención de Viena sobre Circulación por Carretera de 1968. Firmada por la mayoría de países europeos, este acuerdo internacional establece que Los vehículos deben ser admitidos a la circulación si cumplen con la normativa del país de matriculación.. Es decir, si España reconociera el V-16 como dispositivo de emergencia, los demás países firmantes estarían obligados a aceptar su uso.
Según el artículo 39, cada vehículo deberá estar equipado con los dispositivos de iluminación y señalización exigidos por el país de origen. Esto convierte al faro en un elemento reconocido internacionalmente, aunque otros países siguen exigiendo triángulos a sus conductores. En teoría, un coche español puede utilizar legalmente el V-16 en Francia, Portugal, Italia o cualquier otro país miembro de estos acuerdos sin riesgo de sanciones.
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