La industria automotriz china se ha hecho un nombre en los mercados europeos, pero para alcanzar su nivel actual de aceptación ha tenido que deshacerse de más de una etiqueta. El más importante es el de que las marcas de automóviles chinas copien descaradamente a los fabricantes de otras regiones. Esto, que hasta no hace mucho era un hecho, ahora es ya no sucede tan a menudo, lo que hace que el último coche de Huawei llame bastante la atención.

A él SAICZ7, como se llame la berlina eléctrica, fue noticia y no tanto por sus prestaciones o su eficiencia, sino porque es prácticamente un calco de un vehículo que ya lleva unos años en el mercado, el Porsche Taycán.

El que fue el primer coche eléctrico de la marca alemana innovó su lenguaje de diseño con diversas características que van inevitablemente ligadas a él y que SAIC toma préstamos directamente, sin siquiera maquillarlas un poco.

Ya en la silueta del coche se nota un parecido importante, pero es cierto que es el que más se puede coger con pinzas, dado que el perfil también podría parecerse a otros modelos del segmento, como el siempre chino Xiaomi SU7, el primer coche de Xiaomi.

Sin embargo, hay algunos elementos para los que no hay excusas posibles. Empezando desde el frente, la copia es evidente en los faros. No sólo por la forma del conjunto en sí, sino también porque replica el formato interno de los LED, con cuerpos principales sobre los que se sitúa una fina tira en forma de “ceja”.

El segundo son los neumáticos. Aunque está disponible en varios diseños, algunas fotos promocionales del modelo muestran uno con cinco radios dobles y una circunferencia exterior del color de la carrocería en contraste. Puede parecer un detalle sorprendente, pero se trata, una vez más, de un diseño casi copiado de las llantas originales del Porsche Taycan inspirado en el Porsche Mission E, prototipo del que derivó el modelo de producción. Visto desde atrás, aunque es un poco más estilizado en la parte trasera, también copia el formato de piloto LED que cubre todo el ancho del coche.

Además, para colmo de males, SAIC anunció recientemente que el estilo de carrocería sedán no será el único en el que estará disponible el Z7. A la oferta se añadirá otra oferta para familias, que recuerda al Taycan Cross Turismo y al Taycan Sport Turismo.

Un apartado mecánico actualmente desconocido

La marca se está tomando su tiempo para presentar el vehículo, con un proceso de avance que aún no ha concluido. Por ahora se desconoce cualquier tipo de información técnica, que incluye desde sus dimensiones hasta los motores que montará.

Dado que forma parte de HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), que incluye las marcas Aito, Luxeed, Stelato, Maextro y Saic, es posible que comparta sistemas de propulsión con algunos de sus modelos, pero no se sabe nada a ciencia cierta.

Los rumores así lo sugieren. Será completamente eléctrico, algo lógico ya que ha decidido modelar un coche cero emisiones, y se especula que estará disponible tanto en versión con tracción trasera como con tracción total. En cuanto a la capacidad de sus baterías, se tienen en cuenta Opciones de 80 y 100 kWh. Finalmente, su precio de salida debería rondar los 200.000 yuanes, lo que al tipo de cambio actual representa aproximadamente 26.000 euros.