Ya has comprado Faro V16? Si aún no lo has hecho te interesará leer lo que te contamos a continuación. Un estudio independiente acaba de analizarlo los 11 más vendidos compara prestaciones y potencia real, dentro de las cuales todas cumplen los requisitos necesarios para recibir la homologación de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Son muchos los automovilistas que todavía no tienen su baliza V16, ya sea por desconocimiento o porque retrasan la compra hasta los últimos días del año. Si eres de estos últimos y te interesa algo más que el precio, el estudio independiente que te contamos puede ayudarte.

Se realiza en el laboratorio de iluminación CTAG con un goniofotómetro profesional con el fin de medir la intensidad de cada faro en 360 grados. Y hay una conclusión muy obvia que quizás no habías previsto: una enorme diferencia de poder entre ellos. Además, uno de ellos ofrece 625% más intensidad respecto del mínimo legal establecido por la ley.

Datos de este estudio independiente de baliza V16

El estudio independiente se realizó con un goniofotómetro GO-A, un dispositivo que permite registrar la luz emitida en 360 grados. Cada baliza V16 se sometió a sesiones de medición integrales, turno tras turno, en una habitación oscura de 30 metros con temperatura controlada. También tuvieron en cuenta los valores en el tiempo cero y después de 30 minutos de funcionamiento, porque hay V16 que van perdiendo intensidad con el tiempo.

La ley lo exige emiten entre 40 y 700 velas efectivasel cual es un cruce que garantiza la visibilidad en la vía. En las últimas semanas ya hemos visto vídeos en redes sociales de balizas V16 con muy poca visibilidad en carretera, y es una de las principales críticas a estos nuevos dispositivos.

Eso sí, aunque cumplan el mínimo legal, no todos los faros iluminan igual. De hecho, la gran mayoría de estos 11 modelos Mueven entre 50 y 120 velas efectivasun poder que podríamos considerar correcto.

Aunque hay una excepción, y para mejor. EL Guía de actualización de IoT+ Beacon V16 alcanzó un promedio de 299 velas al inicio y 209 velas al minuto 30, según datos de CTAG (Informe IN251460-01). Es decir, está muy por encima del resto. En el otro extremo, algunos dispositivos acaban de superar la barrera de las 50 velas.

Otro punto importante de la relación es la estabilidad. No todos los faros mantienen su intensidad con el tiempo y pierden potencia. El estudio explica que algunos modelos redujeron significativamente su visibilidad a 30 minutos, mientras que otros aguantaron mejor.

¿Por qué es tan importante la potencia de estos dispositivos?

Puede parecer que, cuando se convierten en dispositivos conectados, lo único importante es la comunicación con la DGT y la conexión que incorporan, pero no es así. Es uno de los requisitos, pero también es imprescindible que la luz intermitente sea completamente visible para todos los conductores que se encuentren con un vehículo averiado o dañado en el arcén. La diferencia entre 50 y 299 velas es abismalmás aún en una autovía o autovía.

El informe también destaca detalles que van más allá del poder. Por ejemplo, en el caso de Help Flash IoT+, Existe un sistema llamado «Eye Protect» lo que reduce el deslumbramiento durante los primeros segundos tras su activación. No tiene nada que ver con el rendimiento, pero lógicamente hace mucho más cómodo su uso para todos los conductores y puede ser un buen motivo para elegirlo.