Él Rally Dakarconsiderado como el el evento más exigente y prestigioso del mundo del rally raid, pone a prueba no sólo la habilidad y la resistencia de los pilotos, sino también la fortaleza financiera de aquellos que sueñan con participar en sus difíciles pruebas.

Arabia Sauditaanfitrión del evento desde 2020, se prepara para recibir en 2025, una edición que promete ser una de las más desafiantes y también uno de los más caros. El Rally Dakar no es una competición accesible a todos.

EL Los costes mínimos para participar pueden superar los 100.000 euros en las categorías más económicas, como las motos clase Original by Motul. En esta categoría, los competidores deben financiar todo, desde la compra y preparación del vehículo hasta la matriculación y otros gastos relacionados. Para participar en motos por ejemplo, los costes iniciales incluyen:

• Motocicleta: 35.000€

• Preparación específica para el rally: 7.000€

• Llantas: 4.000 €

• Licencia de competición: 1.000 €

• Pre-rally obligatorio (como el Rally de Marruecos): 15.000 €

• Registro: 18.000€

• Billetes de avión y logística.: 1.500 €

• Reparaciones durante las pruebas.: hasta 15.000€

Con todos estos elementos, el el presupuesto básico ronda los 86.000 euros. Pero los expertos destacan que para triunfar en el Dakar y no rendirse en los primeros días es imprescindible recurrir a un equipo de apoyo, cuyo coste ronda los 20.000 euros adicionales.

En cambio, los coches suponen un gasto mucho mayor. Modelos en categoría último, como el Toyota Hilux o el BRX, Tienen un precio base de entre 850.000 y 1.200.000 euros.

A este coste hay que sumarle kits de reemplazo (desde 100.000 euros), llantas (900 euros por unidad, con un consumo aproximado de 50 durante la prueba), y el salario mecanicoque puede superar los 20.000 euros por persona. En total, la participación en coches puede alcanzar cifras cercanas a los 2 millones de euros.

Recompensas modestas

aunque el Rally Dakar es sinónimo de prestigio y aventura, sus ganancias son sorprendentemente bajas en comparación con los gastos. El ganador de la categoría de coches Ultimate sólo recibe 3.000 eurosuna cifra que palidece en comparación con los millones necesarios para ser competitivos.

Este desequilibrio económico muestra claramente que El Dakar no es una prueba para quienes buscan rentabilidadsino para aquellos que quieran invertir en una experiencia única y estimulante.

La edición de 2025

Se llevará a cabo la edición 2025 del Rally Dakar del 3 al 17 de enero en Arabia Sauditaun país que resultó ser un escenario ideal para esta competición. Con una visita de casi 8.000 kilómetrosCon más de 5.000 cronometrados, la prueba atravesará terrenos que incluyen dunas, pistas rocosas y tramos técnicos.

EL la salida tendrá lugar en Bisha, mientras que el el objetivo final será en Shubaytahen el corazón del Barrio Vacío, el desierto de dunas continuas más grande del mundo.

Entre las principales novedades se encuentran:

• Separación de rutas para motos y coches: El 45% del recorrido se diseñará en diferentes recorridos para maximizar la seguridad y dificultar la navegación a los coches, que no podrán depender de las huellas dejadas por las motos.

• Etapa maratón de 48 horas: Prevista para la salida de la prueba, esta etapa cronometrada de cerca de 1.000 kilómetros sin asistencia mecánica pondrá a prueba tanto a los pilotos como a sus vehículos.

• Tres etapas finales en las dunas: El Cuarto Vacío será el escenario de los últimos días de competición, donde dunas que alcanzarán los 250 metros de altura podrán definir al ganador.

• División de diseños por categorías.: En al menos cinco etapas, coches y motos seguirán recorridos diferentes, aumentando la dificultad y reduciendo el riesgo de colisión.

Organización y logística

El Dakar no solo implica un reto para los pilotos, sino también una operación logística colosal. La organización, a cargo de Amaury Sport Organisation (ASO), cuenta con la colaboración de más de 3.000 personas, incluidos mecánicos, personal médico, y equipos de apoyo.

Arabia Saudí, que acogerá la prueba por sexta vez, paga un canon de más de 10 millones de euros por ser la sede del evento, una inversión que busca impulsar el turismo y la imagen internacional del país.

Además, el Dakar genera ingresos adicionales mediante patrocinios, derechos de televisión y las inscripciones de los equipos, que pueden superar los 30.000 euros por vehículo en las categorías superiores.

El Rally Dakar no es sólo una competición de velocidad; También es una prueba de resistencia física, mental y mecánica. Los conductores enfrentan temperaturas extremas, terrenos impredecibles y días maratónicos de más de 12 horas al volante o al manillar.

La navegación también juega un papel crucial, ya que los competidores deben navegar utilizando un libro de ruta y sistemas GPS, para evitar perderse o incurrir en penalizaciones.

El Rally Dakar es mucho más que una carrera; Es un sueño que implica sacrificio, pasión y una considerable inversión financiera. Desde conductores aficionados que buscan cumplir un deseo personal hasta equipos profesionales respaldados por marcas importantes, cada uno enfrenta un desafío único que pone a prueba sus límites.

A medida que se acerca la edición de 2025, los ojos del mundo del automovilismo están puestos en Arabia Saudita, donde se escribirá otro capítulo inolvidable en la historia del rally raid más famoso del planeta.