toyota ha decidido dar un paso más con uno de sus nombres más conocidos en Europa. A él Toyota C-HR+ Eléctrico es la reinterpretación totalmente eléctrica del SUV compacto popular que tanto éxito comercial ha dado a la marca japonesa en el mercado europeo y español. El objetivo es claro: trasladar el carácter distintivo del C-HR a la nueva era eléctrica, manteniendo su diseño atrevido y su enfoque tecnológico.

El nuevo modelo se sitúa en el corazón del SUV eléctricos compactosuno de los más competitivos del mercado actual. La gama se divide en dos versiones principales: una con tracción delantera 165 kilovatios (224 CV) e incluso 607 kilómetros de autonomíay otro con tracción total que alcanza los 252 kW (343 CV) y una autonomía homologada de hasta 501 kilómetros.

Externamente el C-HR+ mantiene la esencia estilística del modelo original, pero con un enfoque más limpio y aerodinámico propio de los vehículos eléctricos. EL silueta cupé Sigue siendo uno de sus rasgos distintivos, con el techo muy inclinado hacia la parte trasera y las superficies muy trabajadas en los laterales.

El frontal adopta un diseño más minimalista, con óptica LED muy estilizada y con una reja prácticamente cerrada. El conjunto transmite una imagen moderna y tecnológica, reforzada por detalles como el llantas hasta 20 pulgadas o combinaciones de carrocerías bicolores.

Los interiores optan por un enfoque claramente digital. El elemento central es la pantalla multimedia. 14 pulgadasque concentra la mayoría de funciones del vehículo y se combina con un cuadro de instrumentos digital.

La sensación general es de modernidad y limpieza visual, con materiales correctos y un diseño que favorece la ergonomía. También se produce un gran salto tecnológico en conectividad, con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, actualizaciones remotas del sistema y servicios conectados que te permiten controlar el vehículo desde tu teléfono móvil.

A él espacio interno Eso es correcto para un SUV compacto, con una segunda fila lo suficientemente grande para dos adultos y un baúl. 416 litrosuna cifra competitiva dentro del segmento.

Sensaciones de conducción

En marcha, el C-HR+ transmite una sensación clara desde los primeros metros: está diseñado para ser un coche cómodo y fácil de conducir en la vida cotidiana. La respuesta del motor eléctrico es inmediata y permite entrar y adelantar con gran facilidad. Incluso en la versión de 165 kilovatios (224 caballos de fuerza)el empuje es más que suficiente para un uso normal, mientras que la variante del 252 kilovatios (343 caballos de fuerza) agregar un fuerza extra lo cual se nota especialmente al acelerar con fuerza.

En ciudad se nota un detalle curioso vinculado a la frenada regenerativa. El sistema permite regular su intensidad mediante las levas situadas detrás del volante, pero su funcionamiento tiene una lógica particular: cuando el indicador muestra una tira (hay cuatro posibles, y cuantas más franjas, mayor es la intensidad de la frenada), el coche prácticamente no aguanta y circula casi «navegando»aprovechando la inercia para avanzar con muy poca regeneración.

Por otro lado, cuando el indicador permanece sin rayasel sistema introduce una cierta retención y empieza a recuperar energía cuando levantas el pie del acelerador. Es un comportamiento que sorprende al principio, pero que se entiende a los pocos minutos de conducción y permite jugar con la inercia del coche en el tráfico urbano. Pero no tiene mucho sentido si la fidelidad aumenta con el resto de líneas.

En carretera mantiene un comportamiento equilibrado. La suspensión está claramente orientada al confort. y filtra bien las irregularidades del asfalto, lo que lo convierte en un buen compañero para viajes largos. La dirección es ligera y precisa, pero no busca sensaciones deportivas. La versión con tracción total añade un punto adicional de estabilidad durante las aceleraciones bruscas, especialmente al salir de las curvas.

Un detalle interesante es el sistema. preacondicionamiento térmico de la bateríaque prepara el sistema antes de llegar a un punto de carga rápida (manualmente 20 minutos antes de llegar a un cargador, o automáticamente a través del navegador) para mejorar la eficiencia del proceso. Esto le permite hacer un mejor uso de la carga de corriente continua, donde puede cambiar de Del 10% al 80% en aproximadamente 28 minutos en óptimas condiciones.

El consumo en esta prueba ronda los 20 kWh/100 km. La batería de este Toyota es suministrada por Prime Planet y tiene una capacidad de 77 kWh (72 kWh netos). Éste, con el motor más pequeño, 167 kW (227 CV), presupone una autonomía estimada en 609 kilómetros. Pero con ese consumo será más realista hablar de ello 400 kilómetros de alcance. Porque, además, Encender el aire acondicionado ya resta unos 50 kilómetros de autonomía que compones en ese momento.

Me gustó un poco menos el puesto de conducción. y un cuadro de instrumentos que queda tapado por el aro del volante, salvo que esté lo suficientemente bajado y ya sujeto a las patas, vamos, algo así como el criticado i-Cockpit de Peugeot.

Tampoco tiene compartimento portaobjetos en el lugar habitual, sino que optó por uno Espacio gigantesco bajo el reposabrazos central. con tapa accesible tanto desde el lado del conductor como del pasajero.

En conjunto, el Toyota C-HR+ Electric mantiene el espíritu del modelo original: un SUV compacto con personalidad, ahora adaptado a la movilidad eléctrica. No pretende ser el más deportivo del segmento, pero lo es. uno de los vehículos más equilibrados y agradables de conducir en uso real, combinando autonomía, tecnología y comportamientos diseñados para la vida cotidiana.

Precios y marketing

Ya se aceptan pedidos Toyota C-HR+ Eléctricoy las primeras entregas se esperan para el primer trimestre de 2026.

El precio inicial es 36.500€ para terminar avance. También puede ser financiado por 250 euros al mes en 48 cuotas, con un asiento de 12.991,85€ y un último episodio de 16.727,27€a través del programa Toyota Easy Plus, que incluye garantía de cuatro años y mantenimiento.

En caso de terminar Espírituel precio comienza desde 44.000€. Con financiación, empieza desde 350 euros al mes en 48 episodios, con una entrada de 14.232€ y un último episodio de 19.863,64€también con Toyota Easy Plus y los mismos años de garantía y mantenimiento.