Farizon, la división de vehículos comerciales del Grupo Geely, ha iniciado su andadura en el mercado español con dos furgonetas totalmente eléctricas, la SV (SuperVan) y V7E. El aterrizaje, del que informó la prensa especializada, corre a cargo de Automoción y Movilidad Hispania (AMH), que asume la distribución y construcción de la red comercial y de servicios.

Dos modelos eléctricos para la última milla

Las dos propuestas de Farizon apuntan transporte de mercancías, entregas urbanas y logística de última milla. Se trata de vehículos comerciales ligeros con propulsión 100% eléctrica, sin opción de combustión, pensados ​​para empresas y autónomos que necesitan integrar soluciones cero emisiones en sus actividades.

La información oficial aún es escasa. No se han confirmado las versiones que se comercializarán en España, ni la capacidad, autonomía, potencia o volumen de carga de la batería. Ni siquiera se conocen los precios. Las furgonetas se presentaron con diferentes configuraciones de carrocería y con cabina delantera de tres plazas, lo que indica una oferta flexible para cubrir las diferentes necesidades del segmento.

Una red que construir y una nueva persona al mando

El acuerdo entre AMH y el Grupo Geely amplía la colaboración que ambas partes iniciaron el pasado mes de marzo en la división de autobuses. Ahora la distribuidora suma los vehículos comerciales ligeros Farizon y abre así una segunda línea de negocio enfocada al transporte profesional.

El inicio es inmediato, pero todavía quedan algunas cuestiones por definir. AMH deberá construir una red de distribución y servicios específica de la marca, sin que por el momento se haya detallado el número de puntos, su ubicación geográfica o el calendario de apertura. Para pilotear esta implementación, la compañía incorporó Rafael García Valoría como jefe de departamento Farizon van, responsable de implementar la estrategia comercial y coordinar la expansión.

El compromiso de Geely con los comerciales de cero emisiones

Con este movimiento el gigante chino acelera en el segmento de smartphones vehículos comerciales ligeros eléctricos en Europa. Farizon se presenta como la división del grupo especializada en soluciones eléctricas para reparto y logística, y su llegada a España se produce en un momento en el que la demanda de furgonetas cero emisiones está ganando terreno, impulsada por las restricciones de acceso a los centros urbanos y los objetivos de descarbonización de las flotas.

El mercado español de vehículos comerciales ligeros eléctricos sigue creciendo, aunque en volúmenes inferiores al de los turismos. La inclusión de un nuevo actor como Farizon amplía la oferta disponible y presiona a los fabricantes ya consolidados, en un segmento donde la autonomía, la capacidad de carga y el tiempo de carga marcan la decisión de compra de los profesionales.

La llegada de Farizon amplía la oferta de furgonetas eléctricas en un segmento que sigue ganando peso en la logística urbana, aunque la falta de datos sobre autonomías y precios todavía deja muchas incógnitas para los profesionales.

📊 Las claves de las novedades

• Cifras a tener en cuenta: dos modelos eléctricos (SV y V7E) para entrega de última milla; distribución por AMH; Datos de batería, autonomía, precios y red comercial pendientes de concretar.
• Cómo te afecta: Si gestionas una flota o trabajas como autónomo en repartos urbanos, obtienes una alternativa extra en el catálogo de furgonetas cero emisiones, pero tendrás que esperar a que se aclaren las especificaciones técnicas y condiciones de venta antes de comparar.
• También debes saber: La operación amplía la alianza entre AMH y Geely, que ya colaboran en el segmento de autobuses, y refuerza la tendencia de los grandes grupos asiáticos a apostar por la electrificación de los vehículos comerciales en Europa.