ferrari es el única alternativaal inicio de la temporada, por lo que Mercedes no logra un total casi absoluto de victorias en la primera mitad. Ver el Progreso del SF-26 en China, especialmente en carrera, donde disfrutaron del liderato en la salida y tuvieron grandes duelos, en particular Hamilton, con Antonelli y Russell, parece que Hay motivos para creer que llegarán circuitos en los que el equipo de Maranello podría derrotar al coche estrella. McLaren aún no es Red Bull y no está previsto.

EL La última victoria de la Scuderia sigue siendo la de Carlos Sainz durante el GP de México de 2024. Son 30 carreras, una eternidad en términos de F1. pero pronto Habrá lugares donde podrían estar muy cerca. Japón, Miami o Mónacoen particular estos últimos, que se parecen a las pistas en las que Leclerc y Hamilton Pueden tener sus oportunidades, especialmente, si continúan manteniendo el beneficio del impulso en su sistema de producción, gracias a un pequeño turbo con mejor desaceleración que sus rivales.

Los dos primeros siguen siendo gráficos de eficiencia, pero En Mónaco, si están entre los primeros, no habrá manera de hacerles caer de esas posiciones, Cualquiera que sea la cantidad de energía eléctrica, ofrece más posibilidades de adelantamiento en 2026. En el Principado, será imposible volver a duplicarla. Leclerc, maestro de la clasificación en esta pista, parece destinado a la primera victoria de Maranello en 2026.

Otra de las virtudes del Ferrari 2026 es su efectividad en curvas medias y lentas, donde parecen perder menos que nadie y esto en algunos circuitos puede darles una oportunidad fuera del Principado, como Hungría, Zandvoort y otros, pero en ese momento los coches podrían ser muy diferentes y Mercedes podría haber ampliado su distancia actual, por lo que se dice.

¿Tienen el control del choque entre Hamilton y Leclerc?

Fred Vasseur Dijo que sí al final de la carrera con las camionetas DAZN F1, pero al verlo volar contra la pared en el calor del momento, surgen dudas. «Creo que todo estaba bajo control, es cierto que siempre estamos un poco preocupados porque puede pasar algo. pero también es muy complicado fijar posiciones en la pista. Son muy profesionales y, sinceramente, lo agradezco”, explicó el director del equipo.

«Hicimos un buen trabajo y nunca se sabe lo que puede pasar al final de la carrera, así que creo que fue la decisión correcta dejarles pelear, porque fue una buena batalla. Fue bueno para el equipo, para la Fórmula 1 y para los aficionados», añadió. Si esto sucede en una de las pistas favorables y Un error como el de Antonelli ocurre a cuatro vueltas del final y no podrán aprovecharlo.

En cuanto a Mercedes y su ventaja actual, Vasseur cree que sigue siendo considerable. «Cuando estamos en modo de adelantamiento, podemos defendernos, tal vez empujando un poco más los neumáticos, pero cuando tienen pista libre son unas décimas más rápidos»analizar. Aunque hay circuitos donde puede que haya poco aire limpio para el W17.