Ford completará su gama pick-up Ranger con el lanzamiento de la versión Super Dutyuna variante que amplifica las posibilidades del Ranger como vehículo de trabajo ya que lo tiene mayor capacidad de carga, mayor capacidad de remolque y unas prestaciones y equipamientos técnicos que le permiten una mayor movilidad todoterreno que cualquier Ranger convencional. Desarrollado en Australia, este vehículo que ataca un segmento inédito en Europa, saldrá a la venta este año en la división Ford Pro de la marca y Se requiere licencia de conducir tipo C ya que su tara supera los 3.500 kilos. Su producción se realizará, al igual que la actual Ranger (excepto la Raptor, que procede de Tailandia) en la planta de Ford en Sudáfrica.

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La denominación Super Duty, utilizada en otros mercados como Estados Unidos o Australia para definir las versiones más robustas de la gama pick-up de Ford, llega a Europa por primera vez con este vehículo destinado a trabajos duros en diferentes campos, desde la construcción hasta la silvicultura o el patrullaje en el medio natural. Esta nueva Ranger conserva el motor turbodiésel de la actual Ranger, un V6 de 3 litros y 240 CV combinado con una transmisión automática de diez velocidades y una transmisión con bloqueo del diferencial delantero y trasero y, por supuesto, con reductora.

Este nuevo Ranger, fácilmente reconocible las letras Super Duty grabadas en la placa del capójusto encima de la parrilla, inicialmente se ofrecerá únicamente con carrocería de doble cabina y, a elección del cliente, con adición de caja de metal (como se ve en las fotos) o con El bastidor trasero desnudo, listo para cualquier tipo de transformación.desde garajes completos hasta grúas e incluso ambulancias para acceder a terrenos accidentados.

El vehículo pesa 4.500 kilos, lo que lo convierte imposibilita el registro como turismo y conduce con carnet B. La capacidad de carga alcanza las dos toneladas. (sólo para uno de los Ranger convencionales), la capacidad de remolque del remolque pasa de 3.500 a 4.500 kilos y recibe una serie de cambios, entre los que destaca el refuerzo del chasis, suspensión, dirección y eje trasero, heredado directamente de la Ford F250 americana. Los frenos también tienen mayores dimensiones para adaptarse al aumento de peso que puede soportar el vehículo El depósito de gasóleo aumenta su capacidad hasta los 130 litrosen consonancia con su mayor consumo teniendo que arrastrar más peso.

Este será el mejor Ranger todoterreno a la venta en Europa. Además de la tracción total, las cerraduras y la caja de transferencia ya mencionadas, este coche mejora al Ranger convencional en todos los sentidos. El ángulo de ataque aumenta de 23 a 29 grados, el ángulo ventral va de 21 a 26 grados y el ángulo posterior va de 30 a 36. Además, las ruedas son más grandes, hasta 33 pulgadas ya que las llantas oscilan entre las 16 y las 18 pulgadas. Los neumáticos son un General Grabber todoterreno y la distancia al suelo aumenta de casi 22 cm en el Ranger a 30.

Pero la preparación todoterreno de este coche no termina ahí. El paragolpes delantero es de acero y va anclado directamente al bastidor donde también van anclados los cuatro ganchos de remolque, dos delanteros y dos traseros. Bajo, las placas de protección son mucho más robustasLa parrilla delantera es más grande y tiene un ventilador más grande para mejorar la refrigeración del motor y la boquilla de color será estándarmás para polvo que para aumentar la capacidad de vadeo, que pasa de 80 a 85 cm gracias al aumento de la altura libre. También cambian los retrovisores exteriores (de mayor tamaño) y los pasos de rueda más anchos.

Si el mercado lo requiriera, Ford también podría empezar a importar Versiones de cabina simple y cabina extendida que también existen como en el Ranger convencional. Lo que sí no será ninguna versión “turística” enfocada al ocio ni tampoco una variante del Raptor al tratarse de un vehículo totalmente orientado al uso industrial. Ford aún no ha anunciado la fecha exacta de comercialización de este vehículo en España ni sus precios, pero sabemos que será durante este año. Guardabosques súper deber De momento no tiene rivales directos en el mercadopor tanto puede cubrir un nicho interesante para aquellos profesionales que necesiten un vehículo muy robusto, capaz de cargar hasta dos toneladas y para un uso habitual todoterreno.

en eso evento en el que Ford presentó su programa de innovación para los próximos añosla Super Duty ya estaba presente y tuvimos la oportunidad de llevarla como acompañante a un breve recorrido todoterreno. Podríamos sacar pocas conclusiones aparte del hecho de que El vehículo tiene espectaculares capacidades todoterreno.Tuvimos un largo descenso lateral sobre hierba a 45 grados, una notable subida de gas y una serie de cruces de puentes que el coche (descargado) superó sin el menor problema.