La Ford Transit Custom by Tinkervan, en este caso, ofrece una de las soluciones de movilidad más solicitadas: la propulsión híbrida enchufable (PHEV), y comienza a competir con otros dos rivales “premium” del segmento, el VW California eHybrid y el MB Vito Marco Polo PHEV.

Este modelo representa la continuación de la tradición camper de Ford, que comenzó en 1986 con la Transit Mk3 y su versión Nugget, acumulando casi 40 años de experiencia en el sector. La camperización en este caso corre a cargo del especialista aragonés Tinkervan.

La base de esta camperización es la furgoneta Ford Transit Custom, un vehículo con unas dimensiones también aptas para el uso diario con 5,05 metros de longitud, 1,99 metros de ancho (sin retrovisores) y una altura total de 2,08 metros.

Es importante destacar que la altura final de 2,08 metros es consecuencia directa de la incorporación del techo plegable de Tinkervan, que añade 10 centímetros respecto a la versión estándar (1,98 metros).

Para arrancar el dieselque utiliza el conocido motor Eco Blue de 2.0 litros, con potencia variable entre 110 CV y ​​170 CV. Ofrece opciones de transmisión manual o automática y es el único que permite equiparlo tracción totalideal para quienes buscan aventuras fuera del asfalto.

En segundo lugar Eléctrico (E-Transit Custom) que está equipado con una batería de 64 kWh, con potencias desde 136 CV hasta 218 CV y ​​una autonomía homologada de 337 kilómetroshecho que la convierte en la menos adecuada para su uso como caravana.

Y la tercera opción es PHEV, Esta versión combina un motor de gasolina. Duratec 2,5 litros 152 CV con motor eléctrico de 120 CV integrado en la transmisión. La potencia combinada es de 232 CV. En este caso la autonomía 100% eléctrica es de 57 km en el mejor de los casos. El consumo WLTP en ciclo combinado es de 1,6 litros a los 100, pero este valor fácilmente subirá hasta los 9 litros a los 100 una vez descargada la batería.

Por otro lado, la limitación a 3,7 kW en la carga de la batería hace que no sea posible una recarga rápida a lo largo del recorrido, lo que afecta a su uso en trayectos largos una vez agotada la autonomía eléctrica.

La experiencia de conducción de la Transit Custom PHEV es más similar a la de un SUV grande que a la de una furgoneta tradicional. Los asientos son muy cómodos e incluyen reposabrazos, optimizando los largos desplazamientos por carretera.

Tu guía es excelente en la carretera y la maniobrabilidad es adecuada en entornos urbanos. Sin embargo, en carreteras con curvas conviene conducir con calma, y ​​no sólo porque una furgoneta no está hecha para los tramos, sino también porque el diseño interior de la autocaravana, con los movimientos del chasis, se vuelve estresante, y si no queremos cambiar el mobiliario de vez en cuando, conviene proceder con calma. Aunque el puesto de conducción es ligeramente más parecido al de una furgoneta que el de su principal competidor, el VW California, ofrece una excelente ergonomía. Un detalle a mejorar es el volante de forma extraña, en lugar del tradicional diseño redondo que resulta más funcional para este tipo de vehículos.

La cabina de la Transit Custom destaca por su Digitalización y abundante espacio de almacenamiento.heredado de su origen comercial.

El protagonista en el salpicadero es el Pantalla de 13 pulgadas con sistema de infoentretenimiento SINCRONIZACIÓN4ofreciendo gráficos claros, operación intuitiva y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

También cabe destacar la base de carga inalámbrica para tu teléfono móvil situada en una posición inmejorable, pero esta furgoneta es una camper, así que vayamos a lo importante.

Al tratarse de una camper, se han eliminado los muebles del túnel central para facilitar la transición a la zona de estar desde los asientos delanteros, que obviamente giran para configurar el «salón».

Esta camper tiene una capacidad de 4 personas viajando y 4 personas durmiendo, por lo que la configuración de 4 plazas requiere la eliminación de una de las plazas traseras para colocar un frigorífico de compresor. 35 litros de capacidad, así como un muebles de cocina con vitrocerámica y fregadero con cubeta gris de 15 litros.

Destacar que tanto el frigorífico como el módulo de cocina son móviles, por lo que podemos colocarlos tanto en el salón como en el maletero, o si lo deseamos también podemos extraerlos muy fácilmente para dejarlos en casa si queremos tener la furgoneta, sólo con funciones de transporte y no de ocio.

La Ford Transit Custom de Tinkervan nos ofrece obviamente una mesa, un elemento imprescindible para acampar. Esta mesa se monta y desmonta fácilmente, tanto para el salón de la camper como para el exterior, y podemos guardarla en el maletero. Y hablando del maletero, en la zona trasera el vehículo incorpora un puerta enorme equipado en este caso con un portabicicletas, un elemento que pesa bastante, y más si encima le ponemos bicicletas. Habrá que tener esto en cuenta a la hora de levantar el portón, que es pesado, y sobre todo para que no se nos cierre en la cabeza, sobre todo en invierno, cuando el sistema hidráulico funciona peor.

La pieza clave en el maletero es un muebles removibles que no sólo facilita el acceso al equipaje, sino que también sirve como base para colocar muebles

cocina y frigorífico y así liberar espacio en el salón. Aquí también encontraremos dos sillas desenfundables para exterior.

En esta camper disponemos de dos zonas de descanso con capacidad para cuatro personas:

Para empezar la cama inferior. El montaje es sencillo plegando los asientos y colocando la colchoneta. Un detalle distintivo es la posibilidad de levantar parte de la basepermitiendo quedar semi-incorporado (por ejemplo para lectura) o facilitar el acceso al maletero desde el interior. Además, esta cama inferior cuenta con iluminación ambiental LED y lámparas de lectura con puertos de carga USB integrados.

Para sustentar esta parte inferior disponemos también de estores tipo cortina en toda la parte trasera, y un kit oscurecedor para las ventanillas delanteras. Además también disponemos de calefacción independiente alimentada por un depósito de gasolina independiente.

la cama superior Se puede acceder subiendo el archivo. techo elevable, que si no usamos la cama, podemos levantarla y así accederA altura interior de 2,30 m. Pero vayamos a la cama, que ofrece un colchón igualmente firme pero confortable. Tiene aberturas laterales con cremallera para ventilación en verano y una zona frontal que permite disfrutar de la vista. Sus desventajas habituales son un menor aislamiento térmico y acústico.

El precio de la Ford Transit Custom by Tinkervan PHEV se sitúa en la gama media-alta del mercado.

De la información facilitada por Tinkervan se establece que el precio total (vehículo base + camper) aproximadamente 60.000 euros.

Para aquellos cuyo presupuesto no llega a esta cifra, Coches.net ofrece una amplia mercado especializada en campers y campers, así como la posibilidad de adquirir una Transit usada y construir una camper modular, aprovechando los accesorios que ofrece el propio Tinkervan.