ttras el lamentable “show” de Carlos Leclerc después de terminar en Las Vegasenfurruñado de una manera un tanto infantil por el hecho de que Carlos Sainz no se quedó atrás como escoltaComo sucedió en innumerables ocasiones durante sus cuatro años en Ferrari, parece que hubo otro episodio después del médico general

La escena es bien conocida, Leclerc parece que la radio permaneció abierta tras finalizar la carrera, en la que finalizó cuarto, por detrás de Carlos y presa de la frustración, algo que repitió muchas veces en el ’16’ cuando se sabe más lento que el español. “Sí, como desees. Como de costumbre. Sí, hice mi trabajo, pero ser amable me molesta todo el tiempo, todo el tiempo. No se trata de ser amable, se trata de respeto. Sé que tengo que quedarme callado, pero en algún momento siempre pasa lo mismo, así que, Dios mío…» dijo Charles en un discurso sin sentido.

Todo empezó en la segunda parada del español, cuando tuvo que parar una vuelta más tarde cuando, tras confirmar el cambio de neumáticos, de repente le dijeron que las ruedas no estaban listas. Este error en boxes le costó mucho tiempo, más de cuatro segundos. Luego en la segunda parada Leclerc volvió a pista inmediatamente detrás de su compañero de equipo, pero con los neumáticos ya calentados iba mucho más rápido y le adelantó limpiamente en la frenada de la curva 1. Era casi una cuestión de inerciavolver al cargo al que pertenecía. Luego fue a buscar Verstappen y yo hice lo mismo.

¿Y por qué el enfado de Leclerc? porque su ingeniero de pista, Bryan Bozzi, Él le dijo por radio después de la carrera: “A Carlos le dijimos que no adelantara, que no se presionara, que cuidara sus neumáticos”a lo que el piloto, tras una larga pausa, respondió: “¡¡¡Díselo en español!!!” en una clara falta de respeto. Carlos hizo lo que tenía que hacer, no apretar durante vueltas para que ambos quemaran los neumáticos, pero sólo necesitó la primera curva para dejarle atrás por la diferencia de velocidad entre ellos.

Carlos maximizó el resultado para Ferrari, que es el Mundial de Constructores. En realidad, síSi no hubiera adelantado a Leclerc y unas vueltas más tarde a Verstappen, quizás uno de los dos Ferrari se habría quedado atrás en Holanda. al final de la carrera. Obviamente, Leclerc sólo quería acabar delante del madrileñoporque el trabajo en equipo no le importa, como en Monza 2023, donde rozó incluso el coche de Sainz, jugándose su podio y su propio cuarto en la Primera Variante. Lo que no es normal es que quiera hacerlo con controles difusos cuando no puede ser más rápido en pista.

la respuesta de carlos

Carlos argumentó que no quería hablar de los quejidos de su pareja en la radio. «Decidimos no hablar de esto con los medios, Hablaremos con Charles sobre lo que pasó entre nosotros”, aseguró.

«No hace falta aclararlo, son cosas entre nosotros. “Nunca enciendo la radio ni hablo con los medios porque no es agradable y no es necesario”.» concluye Carlos.

Vasseur exige un capítulo

La historia continuó en la reunión posterior a la carrera en Las Vegas y Parece que hubo un discurso del líder del equipo, Fred Vasseur.cuyos comentarios desveló ‘Quotidiano Sportivo’. “Nadie os pide que seáis mejores amigos, todavía quedan dos fines de semana para correr juntos y Ferrari espera, incluso exige, una colaboración leal”Vasseur se lo habría dicho.

«Porque “El Campeonato Mundial de Constructores está en juego y sería intolerable perder cualquier esperanza restante en nombre de caprichos individuales”. les habría dicho el francés a los dos. según esta publicación italiana.

En cuanto a la caprichosmás bien parece referirse al que queda en 2025, incapaz de asumir que Sainz es consistentemente más rápido desde Austin. Carlos nunca puso en peligro un resultado conjunto para Ferrari, excepto cuando quedó muy claro que era mucho más rápido y luego lo demostró de manera concluyente, como en Las Vegas.

Por otro lado, Durante las tres victorias de Leclerc en Mónaco, Monza y Austin, el papel de Carlos fue cubrir las espaldas de su compañero, lo que hizo con disciplina, sin quejas absurdo y felicitando a Charles por su buena pelea frente a los medios. Si es un esfuerzo de equipo, todos en el paddock saben cómo se manejan entre sí.