Los fabricantes de automóviles en China implementaron un 10% de reducción de precios de vehículos puramente eléctricos (EV) durante el pasado mes de diciembre, con el fin de estimular los partos a los compradores y optimizar las ventas anuales.

Esta táctica ha provocado una intensa batalla comercial entre decenas de marcas asiáticas que podrían resultar en la exclusión de los productores menos eficientes en 2025.

El coste medio de un vehículo eléctrico de batería (BEV) ha caído 24.000 yuanes (3.142 euros), alcanzando los 225.000 yuanes (29.460€), según Cui Dongshu, secretario general de la Asociación China de Vehículos de Pasajeros (CPCA).

Este tipo de ajuste es excepcional en el principal mercado mundial de automoción y vehículos eléctricos. «Se han introducido numerosos modelos nuevos a precios más bajos, lo que ha provocado una revaluación general del sector», afirmó Cui. «Los recortes se han aplicado de forma decisiva», añadió.

Estas importantes reducciones en los precios de los coches eléctricos, combinadas con una fuerte subsidio estatal de 20.000 yuanes (unos 2.618 euros) por unidad, catapultaron las ventas de BEV el pasado mes de diciembre, y al menos seis grandes empresas, como BYD, Nio, Xpeng, Li Auto, la marca Zeekr de Geely y Leapmotor, registraron cifras récord en entregas mensuales.

El subsidio destinado a sustituir los coches de combustión interna por vehículos eléctricos estuvo en vigor de julio a diciembre, lo que provocó que los consumidores se apresuraran a firmar contratos antes de fin de año.

Se espera que Beijing revele Nuevos incentivos para la compra de vehículos eléctricos. a finales de este año para estimular las ventas de automóviles a batería en 2025, aunque este anuncio no se producirá hasta la clausura de la sesión anual del Congreso Nacional del Pueblo en marzo.

Según datos de la CPCA, el año pasado se registró una rebaja de precio en nada menos que 227 modelos, tanto eléctricos como de gasolina, un incremento notable respecto a la bajada de precio de 148 modelos en 2023. En 2022, sólo se comercializaron 95 vehículos a precios significativos. descuentos.

la tasa de La adopción de vehículos eléctricos en el país ha superado el umbral del 50%. desde julio, consolidando a China como responsable de aproximadamente El 60% de las ventas mundiales de coches puramente eléctricos e híbridos, tanto enchufables (PHEV) como recargables.

Sin embargo, las proyecciones para el sector de vehículos eléctricos siguen empañadas por el exceso de capacidad.

Según Goldman Sachs, los fabricantes chinos pueden alcanzar una capacidad de producción de aproximadamente 20,2 millones de unidades al año.

Teniendo en cuenta la estimación de la CPCA, que prevé la venta de 10,68 millones de coches en 2024, es evidente que apenas se ha utilizado la mitad de esa capacidad.

Paul Gong, analista de la institución financiera UBS, declaró al periódico de Hong Kong «South China Morning Post» que los cincuenta grandes fabricantes de vehículos eléctricos de China continental iniciarán a partir de enero una nueva guerra de descuentos para ampliar su cuota. mercado tanto como sea posible según las cuentas de resultados de las empresas.

En este contexto, BYD, el mayor fabricante de este tipo de automóviles a nivel mundial, adelantó la reducción de precios de sus modelos básicos, una decisión que podría intensificar la presión financiera sobre los productores más pequeños.

A finales de diciembre anunció una rebaja del 11,5% en el precio de su SUV híbrido Sealion 05, fijándolo en 99.800 yuanes (unos 13.065 euros), siendo la promoción válida hasta el 26 de enero.

Actualmente, sólo tres ensambladores chinos de vehículos eléctricos (BYD, Li Auto y Aito, respaldados por Huawei Technologies) reportan rentabilidad, según datos de la industria.