Tener un helicóptero de la DGT persiguiéndote a 240 km/h ya era una mala experiencia. Pero lo que la Dirección General de Tráfico acaba de incorporar a su flota de vigilancia puede pillarte aunque conduzcas con más tranquilidad. Tres nuevos helicópteros Pegaso lanzaron un sistema de radar de sección móvil que mide su velocidad promedio a lo largo de una ruta variable. ¿El resultado? Sanciones hasta 600€ y, en función de la franquicia, la pérdida de puntos en el permiso de conducción.

Qué cambia con los nuevos helicópteros Pegasus

Hasta ahora, los helicópteros de la DGT equipados con radar sólo registraban velocidades concretas. Es decir, si en el momento de la medición ibas a 140 km/h, te multarían. Pero para finales de 2025, tres de los aviones de la flota han sido actualizados con tecnología de flujo variable. Esta innovación, confirmada por la misma nota de la DGT en marzo de 2025, supone que ya no es necesario pasar a toda velocidad por debajo del helicóptero: si la media se mantiene por encima del límite para todo el recorrido controlado, la sanción sigue llegando.

El sistema se basa en la misma plataforma Pegasus que está operativa desde 2013, pero ahora añade un módulo de cálculo de secciones que lo transforma en una especie de radar de sección aérea. La diferencia es que la línea no está pintada sobre el asfalto; Lo elige el operador a bordo en tiempo real, en función de la densidad del tráfico o de los puntos críticos de accidentes.

Así funciona el radar del tramo aéreo

El funcionamiento es más sofisticado que el de un radar fijo o el de un velocímetro de avión convencional. Cuando el operador decide comprobar un tramo de carretera, el sistema grabar la grabación del vehículo hasta el punto de partida y, transcurrido un tiempo determinado, hasta el punto final. Como conoce la distancia exacta entre ambos puntos, gracias al GPS diferencial y al telémetro láser del helicóptero, calcula la velocidad media con gran precisión.

Imagínese circulando por la A-6 entre dos hitos separados por 4 kilómetros. Si el helicóptero te toma exactamente 2 minutos, tu velocidad media es de 120 km/h, justo el límite. Si pasas 1 minuto y 36 segundos la velocidad media sube a 150 km/h, lo que supone superar los 30 km/h y una multa grave. Es así de simple. Si superas el límite en el apartado marcado, el sistema genera automáticamente la fotografía y la envía al centro de reclamaciones.

La clave es que el tramo puede ser cualquier cosa: una autopista recta, un puerto de montaña o incluso un cruce de ciudad si el helicóptero sobrevuela la zona. La DGT no publica un mapa de las rutas vigiladas, por lo que el margen para evitarlas es nulo.

Multas de hasta 600 euros y pérdida de puntos

El importe exacto de la multa lo establece el artículo 76 de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y varía en función de si se supera el límite establecido para la vía. Estos son los rangos que se aplican a velocidad promedio registrado:

• ligero exceso (hasta 20 km/h por encima del límite en autopista, o 10 km/h en ciudad): 100€sin retirada de puntos.
• exceso grave (entre 21 y 30 km/h más en autopista, o entre 11 y 20 en ciudad): 300€ Y 2 puntos del papel.
• exceso muy grave (más de 30 km/h en autopista o 20 en ciudad): De 400 a 600 eurosy entre 4 y 6 puntos retirado, dependiendo del monto del deducible.

Recuerda que estos importes se reducen a la mitad si pagas dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación, pero la pérdida de puntos es permanente.

¿Son efectivos? Esto es lo que dicen los datos.

Según estudios gestionados por la DGT, la vigilancia por radar seccional reduce hasta un 30% la siniestralidad en las vías vigiladas. El motivo es doble: por un lado se evita el “efecto frenado” provocado por los radares fijos y por otro es necesario mantener una velocidad constante y adecuada a lo largo de todo el recorrido.

Francia lleva años aplicando esta tecnología en sus países Helicópteros de gendarmeríay los resultados muestran Disminuye más del 10% de la velocidad promedio. de las carreteras donde se distribuyen. Con los tres nuevos Pegasus, España sigue la misma estrategia y se espera que la implementación se complete con otros dispositivos en los próximos meses.

¿Dónde los encontrarás?

Los helicópteros, matriculados como EC-MXX, EC-MXY y EC-MXZ según la nota de la DGT, están distribuidos por toda la red de carreteras nacional. Aunque su presencia es más común en autovías y autovías durante los fines de semana y durante operaciones especiales, también pueden aparecer en vías secundarias consideradas de alta siniestralidad. La experiencia de los conductores profesionales indica que suelen recorrer distancias de entre 3 y 10 kilómetros donde no existe cobertura de radar fijo o parcial.

En talleres y estaciones de servicio ya se corre la voz: «Si ves el helicóptero, ya es demasiado tarde. Estás arrastrando la velocidad media desde varios kilómetros atrás». Así que la única defensa real es la que ya conoces: respetar los límites.

Información útil para el conductor.

• Base jurídica: Artículo 76 de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y sanciones anexas al Reglamento General de Circulación.
• Sanción: De 100 a 600 euros, con posible pérdida de puntos (entre 2 y 6 según la franquicia). El pago anticipado reduce la multa al 50%.
• Consejo para el motor Merca2: No levantes simplemente el pie cuando veas el helicóptero. Mantenga siempre una velocidad constante y dentro de los límites, especialmente en rutas de fin de semana. Si circula por autopista, active el control de crucero a la velocidad legal; Es la forma más segura de evitar sustos.
• Curiosidad: El primer país en utilizar helicópteros con radar de tramo fue Francia en 2013, con resultados muy positivos. En España, el sistema Pegasus original data de 2013 y esta nueva capacidad de tramo es la evolución natural de más de una década de vigilancia aérea.