El acuerdo entre Ford y Geely para ensamblar vehículos eléctricos en la planta valenciana de Almussafes abre un nuevo capítulo para la producción de comerciales en España. La operación, que se hará oficial este jueves en presencia del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, no sólo refuerza el papel de la fábrica en la estrategia europea del óvalo, sino que podría convertirse en la clave para acelerar la llegada de la Ford Transit eléctrica «made in Spain».

La tarjeta rápida para el profesional

• Por qué es importante: El acuerdo puede liberar capacidad de producción en Almussafes y posicionar a España como base europea para los vehículos comerciales eléctricos de Ford, reduciendo costes y plazos de entrega para las flotas profesionales.
• Ventajas y desventajas: A favor: Ford mantiene negocios en una planta clave y aprovecha las inversiones de Geely para evitar aranceles; La llegada de Geely EX2 garantiza carga de trabajo y estabilidad laboral. Contra: La producción inicial de Geely se centra en un SUV del segmento B, no en comerciales; La cesión de un modelo eléctrico de la gama Transit a Valencia no está confirmada y dependerá de las negociaciones del nuevo convenio colectivo.
• Datos técnicos principales: El Geely EX2 es un SUV eléctrico de 4,14 metros que se anuncia 500 km de autonomía en el ciclo urbano; Respecto al posible tránsito eléctrico en Almussafes, aún no hay especificaciones oficiales.

Un acuerdo que reconfigura Almussafes

Según fuentes cercanas a la operación, el gigante chino Geely -propietario de Volvo, Polestar y Lotus- adquiere la propiedad de la planta de montaje de Body 3 en la planta valenciana. El objetivo es producir el SUV eléctrico Geely EX2un modelo del segmento B con 4,14 metros de largo y aprox. 500 kilómetros de autonomía en el ciclo urbano. Esta asignación permite a Geely evitar los aranceles europeos a los vehículos eléctricos importados de China, mientras que Ford mantiene el resto de las instalaciones para su producción actual y futura.

Desde 2024 la planta de Almussafes soporta una carga de trabajo limitada para el SUV compacto Ford Kuga. La red de ERTE de interés 4.142 trabajadores —con rotación y 90% del salario garantizado— finaliza a finales de diciembre de este año. Mientras tanto, la dirección y los sindicatos UGT y STM negocian las condiciones laborales que entrarán en vigor a partir de 2027, con la vista puesta en la llegada del Ford Bronco multienergético prevista para 2028.

El impacto en los comerciales de Transit y Ford

La aparición de Geely no menciona explícitamente la gama Transit, pero el movimiento estratégico tiene una lectura directa para el profesional: liberar capacidad financiera y operativa en Almussafes sitúa a la fábrica en una posición favorable para optar a futuros modelos de negocio electrificados. Ford necesita acelerar la electrificación de su división profesional, y tener un socio que financie parte de la infraestructura reduce el riesgo industrial.

Actualmente, la gama de vehículos comerciales de Ford incluye el E-Transit, pero su producción se concentra fuera de España. Si la multinacional americana decidiera confiar una línea concreta a Almussafes, Se reducirían los plazos de entrega para el mercado español y se podrían ajustar los precios evitando costes logísticos y tarifarios. Por supuesto, ninguna fuente oficial confirma esta posibilidad, y la decisión final estará sujeta al nuevo convenio colectivo y a la evolución de la demanda europea de furgonetas eléctricas.

Qué esperar de la flota profesional

Desde la perspectiva de un gestor de flotas, el acuerdo Ford-Geely envía una señal de estabilidad industrial en Valencia, algo que el sector del transporte lleva años pidiendo. Una fábrica activa con planes de electrificación Es la mejor garantía de disponer de repuestos, un servicio postventa ágil y posibles adaptaciones específicas para carroceros y transformadores locales, aspecto fundamental cuando se trata de vehículos destinados al reparto urbano o a la logística de última milla.

Sin embargo, conviene tener cautela. La cesión inicial a Almussafes es un SUV de pasajeros, no comercial, y la producción del Bronco en 2028 no incluye de momento una versión eléctrica. El verdadero salto para la flota profesional llegaría si Ford decide producir en España la Transit eléctrica de próxima generación o introducir una furgoneta derivada de su plataforma comercial ligera. Negociaciones sindicales que primero deben cerrarse 2027 Serán el escenario en el que se dirimen dichas apuestas.

Si Ford aprovecha el acuerdo para confiar la producción de vehículos comerciales eléctricos a Almussafes, la flota profesional española ganará en precio, disponibilidad y proximidad del servicio postventa.

El anuncio de hoy marca un punto de inflexión para la histórica fábrica, pero aún sin plazos precisos para su construcción. vehículo comercial eléctrico que esperan muchos autónomos y pymes. La hoja de ruta empieza a perfilarse y el sector profesional hará bien en seguir de cerca cada paso.