Después del trágico accidente del AI171 Vuelo de Air India, que ocurrió el 12 de junio en Ahmedabad e involucró a un Boeing 787 Dreamliner, dejando 241 muertes (a las que se agregan más de 30 víctimas en el edificio contra el cual el barco se estrelló), las autoridades aeronáuticas de India y Japón han reaccionado con las medidas de inspección a sus respectivas flotas de Boeing 787. Mientras tanto, Estados Unidos, el país de fabricación de Boeing, ha solicitado precaución y considera prematuramente dejar estos aviones en tierra Al no haber identificado riesgos inmediatos, aunque no dudará en implementar las medidas necesarias si se detecta algún riesgo en el curso de la investigación.

La Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA) fue la primera en reaccionar firmemente. La agencia emitió una orden específica para el Boeing 787-8 y 787-9 de Air India equipado con motores General Electric GenX, el mismo modelo de hélice involucrado en el accidente. La directiva india incluye una serie de inspecciones técnicas precisas, que incluyen: pruebas electrónicas del sistema de control de motor, actuador de combustible funcional y verificación del sistema de lubricación. Además, las inspecciones de verificación se instruyeron dentro de un período máximo de dos semanas, con el objetivo de confirmar la capacidad del motor para generar la potencia necesaria en la fase de despegue.

Del mismo modo, una medida clave que entrará en vigor a partir de la medianoche del 15 de junio requiere los vuelos de Air India una revisión obligatoria única antes de cada salida, que debe incluir controles del sistema hidráulico y los sistemas de control de vuelo. Estas inspecciones también deben incorporarse a las revisiones de tránsito hasta nuevamente.

Por su parte, según Kyodo News, el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón (MLIT) solicitó inspecciones generales a los operadores del país que utilizan Boeing 787, incluidos todos los Nippon Airways (ANA) y Japan Airlines (JAL), así como sus costos de aire y Zipair de bajo costo. Las aerolíneas japonesas se suman a más de 130 aeronaves 787 en operación activa.

Las inspecciones en Japón se centrarán en los «motores y fuselajes» de sus aviones, pero el ministerio no ha detallado públicamente qué sistemas específicos deben revisarse, o si las medidas se dirigen solo a unidades con motores GenX.

El ministro de Transporte Japonés, Nakano Hiromasa, dijo que «las medidas necesarias se tomarán» a medida que avanza la recopilación de información sobre el accidente, incluidos los resultados de la investigación técnica y los informes de las aerolíneas. Las autoridades indias han iniciado una investigación sobre el accidente con el apoyo de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos (NTSB) y la Administración Federal de Aviación (FAA).

En contraste, las autoridades estadounidenses han optado por una posición más reservada. El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, Argumentó que «sería demasiado prematuro» ordenar la suspensión de las operaciones del Boeing 787, Aún no identificó indicaciones claras de riesgo sistémicocualquiera. Sin embargo, este modelo estaba en el foco de las autoridades después de que un accidente del modelo 787 ocurrió en marzo de 2024 en un barco aéreo Latam Airlines.

Específicamente, en un vuelo de Sydney a Santiago de Chile, el avión de repente perdió más de 100 metros de altitud causando 50 heridos por una desconexión del piloto automático derivado de un movimiento accidental del asiento del piloto. En consecuencia, la FAA ordenó la inspección de 895 aeronaves Boeing 787 para verificar la operación de los asientos piloto y co -piloto.

Chris Rocheau, administrador interino de la FAA (Administración Federal de Aviación), explicó que se ha desplegado un equipo de expertos en colaboración con la Junta Nacional de Seguridad de Transporte (NTSB) para trabajar con las autoridades indias. «Hemos reunido … un equipo de expertos para trabajar con la NTSB y las autoridades indias … a medida que avanzamos de esta manera con la investigación … si obtenemos información que indica cierto riesgo, la mitigaremos de inmediato», dijo.

Una tragedia sin precedentes para el Dreamliner

El incidente del vuelo AI171 marcó el Primer accidente fatal en la historia operativa de Boeing 787 Dreamliner, que voló por primera vez en 2011. El avión destrozado, de registro de VT-ANB, tenía 12 años y se fue del Sardar Vallabhbhai Patel International Ahmedabad para el aeropuerto de Londres-Gatwick, antes de estrellarse contra un edificio minutos después del despegue. A bordo, 242 personas viajaban, de las cuales solo una sobrevivió. El dispositivo estaba equipado con motores GenX, uno de los dos modelos disponibles para 787 (el otro es Rolls-Royce Trent 1000).