Así lo afirmó el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, durante la presentación de las cifras de fallecidos en accidentes de tráfico correspondientes a 2025. Ejercicio en el que perdieron la vida 103 peatones, casi el 10% de las 1.119 víctimas mortales.

La ministra ha apuntado que «un número importante de estos casos» de atropello se produjeron al salir del coche por diferentes motivos, muy a menudo para colocar los triángulos. Se estima que son 25 personas mueren cada año al ser atropelladas mientras señalaban una avería o un accidente.

«Todos y todos los que nos hemos bajado del coche para colocar un triángulo sabemos el peligro que entraña hacerlo», consideró la ministra del Interior que ha defendido como «imprescindible» la adopción desde hace años de medidas para frenar este aumento de muertes.

En este sentido, ha destacado que el Gobierno ha apostado por la V-16, convencido de que ayudará a reducir esta mortalidad por varios motivos: evita el riesgo de bajarse del vehículo; Incorpora iluminación visible a un kilómetro de distancia y se integra en el sistema del vehículo conectado para enviar información de incidencias a los navegadores de los vehículos que circulan por esa vía, y a las pantallas y paneles de información variable.

Obligatorio desde el 1 de enero, Marlaska quiso dejar claro que Tanto la Guardia Civil como el resto de policías de tráfico «serán flexibles y darán prioridad a la información sobre la sanción durante un tiempo prudencial».

«Nuestro objetivo no es sancionar ni cobrar impuestos, lo que nos mueve es la obligación de salvar vidas»añadió antes de desvelar que España es el primero en implementar esta medida, pero algunos países europeos ya están esperando el resultado de la iniciativa española, y Reino Unido y Luxemburgo han suspendido el uso de triángulos en las autopistas por su peligrosidad.

Preguntado por quienes cuestionan la privacidad de la V-16 o las supuestas publicaciones de mapas que informan de balizas activadas, el ministro aseguró que no iba a entrar en ningún debate sobre esta medida ajena a la seguridad vial y que, sin embargo, no se trata ningún dato geolocalizado.