A él mercado automovilístico español afrontar el final de 2025 con un escenario que confirma la transición hacia nuevas formas de acceso vehicular. como un reflejo Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos de Motor, Reparación y Repuestos) las compras por parte de particulares, que en 2015 superaban el 55%, hoy alcanzan apenas el 46,8%, lo que demuestra cómo El inmobiliario tradicional pierde peso frente a opciones como el renting o la financiación flexible.

Aun así, el ejercicio pretende cerrar con una Crecimiento del 12,5%.colocando el volumen de autos alrededor 1.145.000 unidadescon la expectativa de recuperar 1,2 millones en 2026 por primera vez en cinco años.

A esta dinámica estructural se suman factores actuales que han cambiado el comportamiento del mercado. Por un lado, la llamada efecto precio asociado con entrada de marcas chinasque ya alcanzan un 9,5% de cuota en España (el doble que la media europea), facilita el acceso a modelos de alto contenido tecnológico y tarifas más competitivas.

Esta tendencia es particularmente evidente en el canal privado, donde siete de cada diez registros de estas marcasUn síntoma del atractivo que encuentran las mujeres. ingreso promedio en la oferta emergente. Como señaló Ganvam, su aparición ha impedido que la movilidad de próxima generación se vuelva inasequible.

El impacto del daño

El otro gran elemento disruptivo del año fue el dana que afectó a varias zonas del país, especialmente en Comunidad Valenciana. Las inundaciones destruyeron miles de vehículos, creando una pregunta extraordinaria lo cual se ha notado tanto en el mercado nuevo como en el usado.

Este episodio entregado 27.500 coches adicionales a las matriculaciones de 2025 y cercanas a 30.000 transacciones más en el mercado de segunda manoapoyado por las ayudas del Plan Reinicio Auto+, diseñado para acelerar la renovación de la flota en los municipios afectados.

Los diferentes canales

El comportamiento de los canales muestra el cambio fundamental. Mientras que el la compra privada tiene una tendencia negativaalquiler continúa su avancecontribuyendo ya con un peso creciente dentro del mercado total respecto a hace diez años. Además, el alquiler contribuye cada año a Mercado de ocasión de aproximadamente 280.000 vehículos.

En paralelo, 2025 ha pasado un año relevante para la electrificación. Con la ampliación de Moves III y la llegada de nuevos modelos, sobre todo híbridos puramente eléctricos e híbridos enchufablesLa proporción de automóviles electrificados se acerca a 20%, con mayor dinamismo que los híbridos enchufables. La ampliación del presupuesto de Moves tuvo como objetivo cubrir la lista de espera y el lanzamiento del Plan Auto+ en 2026 Pintan un escenario en el que esta participación podría acercarse al 30% el próximo año.

Ley de Movilidad Sostenible

Esta evolución va acompañada del marco regulatorio marcado por la nueva Ley de Movilidad Sostenible, que prevé la implantación de un nuevo Plan Renove en los próximos meses. Con el mercado recuperándose, el sector requiere estabilidad para consolidar un crecimiento que, tras varios años atípicos, vuelve a acercarse a su ritmo natural.

En general, 2025 cierra como un año de transición y contraste: la demanda se recupera, las nuevas marcas ganan terreno, el alquiler se afianza y la electrificación avanza en un mercado que, por primera vez en décadas, empieza a reorganizarse en torno a un modelo de uso más flexible y diversificado.