Las vacaciones de verano de la F1 se convierten en la línea roja para resucitar uno de los eventos de Oriente Medio cancelados en marzo. La decisión al respecto Bahrein o Arabia Saudita que se tomará antes de las vacaciones de agosto, según se ha confirmado Stefano DomenicaliCEO de la categoría, en declaraciones a Sky. Con el nuevo alto el fuego firmado en la región, la logística se comprime en la brecha de septiembre entre Bakú y Singapur.

Las dos pruebas en Oriente Medio fueron pospuestas en medio del estallido del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán. Tras firmar un memorando de entendimiento que fija un plazo de 60 días para resolver la crisis, la FIA y Liberty Media ven margen para confeccionar al menos uno. El propio Domenicali lo dejó claro: ‘si hay espacio para lo que no se ha disputado hasta ahora, lo haremos en el momento adecuado y con las condiciones adecuadas’.

La seguridad sigue siendo la máxima prioridad. El directivo italiano insistió en que sólo viajará a la zona si se garantiza la integridad de todo el personal. «Realmente espero que se puedan cumplir todas las condiciones, en primer lugar la seguridad, obviamente, para poder llegar allí», subrayó.

La brecha de septiembre que podría devolver a Bahréin al calendario

Con 24 carreras programadas, el calendario de la F1 apenas tiene fisuras. La única ventana viable es la semana del 14 de septiembre, entre el Gran Premio de Azerbaiyán (6 de septiembre) y el Gran Premio de Singapur (20 de septiembre). Bahréin sale con una ventaja: su infraestructura está lista, el clima es más suave que en Jeddah y la logística del transporte aéreo desde Bakú es menos compleja. Agregar a Arabia Saudita requeriría mover más piezas y, según fuentes del paddock, los equipos prefieren la opción de Bahréin.

Domenicali confirmó que la decisión deberá tomarse antes del parón estival, fijado tras el GP de Hungría el 2 de agosto. «Necesitamos hacer esto antes de las vacaciones de verano», afirmó. La urgencia viene impuesta por la necesidad de coordinar vuelos, alojamiento y personal para una cita que, en condiciones normales, se programa con meses de antelación.

El partido de ajedrez de Portimao y el plan B para Qatar y Abu Dabi

El final de temporada no está exento de incertidumbres. Aunque el alto el fuego reduce el riesgo, la F1 ha diseñado un plan de contingencia para el peor de los casos: si el Qatar y Abu Dabi (programado entre noviembre y diciembre) el circuito portugués está en peligro Portimão servirá como lugar alternativo. No sería una improvisación: Portimao volverá al calendario oficial en 2027 y la hipotética cita de este año actuaría como caso de prueba. La fecha límite para activar ese plan B es mediados de septiembre, justo cuando también se concluirá la decisión sobre la carrera hacia Oriente Medio.

La flexibilidad del calendario actual ha permitido a Liberty Media mover piezas que en otra época habrían provocado el caos. La decisión de relanzar una carrera en Oriente Medio no sólo responde a apetitos comerciales, sino también a la necesidad de preservar la credibilidad del campeonato en una región que ha invertido cientos de millones en la F1.

Análisis de Motor16: calendario, geopolítica y ajedrez por Liberty Media

Leer el movimiento de la F1 sólo como un gesto deportivo sería ingenuo. Las dos carreras canceladas representan una pérdida estimada de más de 70 millones de euros en gastos de organización de Liberty Media, un agujero que no se compensa con el ajuste logístico de lo que queda de año. Recomprar uno –particularmente Bahrein, con su acuerdo a largo plazo– alivia parcialmente el impacto financiero y envía un mensaje de estabilidad a los desarrolladores de la región.

• Datos de mercado: La cancelación de los dos Grandes Premios de Oriente Medio redujo aproximadamente un 6% los ingresos esperados por los derechos promocionales en 2026. Agregar una fecha en septiembre recuperaría poco más de la mitad de esos ingresos.
• El rumor del paddock: Varios directores de equipo consultados por Motor16.com subrayan que Bahréin cuenta con el apoyo mayoritario de los equipos. Su circuito es más predecible desde el punto de vista logístico y permite la rotación de la carga aérea en el mismo avión que viaja de Bakú a Singapur, minimizando los costos y el desgaste del personal.
• Veredicto de Motor16: A menos que la seguridad empeore en las próximas semanas, la F1 anunciará la inclusión de Bahrein a finales de julio. La decisión se ajusta a la filosofía de Liberty Media: comprimir el calendario al límite que imponen las circunstancias. Existe el riesgo de un aumento de la tensión en el Golfo, pero el alto el fuego ofrece una oportunidad demasiado tentadora como para desaprovecharla.

La pelota está en el tejado de la diplomacia. Si el proceso de paz se mantiene, volveremos a ver los coches rodando por Sakhir en septiembre. Si no, Portimao espera con los brazos abiertos.