La FIA señala la clave para triunfar en la nueva Fórmula 1
Con la reapertura el 2 de enero de la fábricas del Fórmula 1 Se ha acelerado una carrera sin cuartel para estar mejor preparados para el momento de la verdad. Cuando todos estos ideas, hipótesis y zonas grises verá la luz en la nueva realidad de la categoría reina con la normativa de 2026. De cara a estos puntos clave de los test de Barcelona y Baréin y del inicio de Australia, los equipos quieren llegar con una ventaja que parece cada vez más clara y que se centrará en un aspecto: el motor.
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«Esto podría ser un regulaciónmotor«, lanzado hace varios meses Adrien Neweygurú de Aston Martín. Los británicos fueron de los primeros en considerar que los sistemas de propulsión tendrían demasiada influencia. Son nuevos porque se basan en tres pilares: un sistema equilibrado (50/50) combustión interna (ICE) y parte electricael híbrido con sólo ‘K’ y el combustible sostenible. Y se siente real.
Ya este rumor con los beneficios de mercedes y su relación de compresión variable era un mensaje. y hasta FIA No duda en señalar que el motor podrá marcar las primeras diferencias respecto al primero. «Espero que ese sea el caso, siendo la combustión interna el factor principal. Hay principiantes y nuevas regulaciones, habrá una diferencia”, afirmó el director internacional de monoplazas. Nicolas Tombazisdurante un encuentro con la prensa mundial.
Espero que este, junto con la combustión interna, sea el factor principal. Hay principiantes y nuevas regulaciones, habrá una diferencia.
Aunque considera que no viviremos algo parecido en la era híbrida, con la barrida de Mercedes. «Hay procedimientos «Para otros lograr lo mejor, será algo temporal», afirmó. Incluso si fija una fecha lejana para vivir este momento. «Habrá un convergencia inicial y se experimentará en unos seis meses o un año”, admitió.
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La razón… para Newey y los demás.
Tombazisde alguna manera es consistente con la opinión de Newey o con lo que otros han revelado. «Es un reglamento interesante y las reglas aerodinámicas, como las que se aplican a los sistemas de propulsión, han abierto oportunidades para otros. Podría haber variaciones al inicio del curso», añadió también el británico. Su mensaje fue claro, y el trabajo en Aston Martin va en esa dirección.
Se trata de un reglamento interesante, y las normas aerodinámicas, como las relativas a los sistemas de propulsión, han abierto oportunidades para otros. Puede haber variaciones al inicio del curso.
No en vano, Andy Cowell Luego trabajó estrechamente con Honda después de desempeñarse como director del equipo. Y en la fábrica japonesa hay mensajes en su motor. Su ruido, el encendido en el Campus tecnológico de Silverstone… o esta fiesta de lanzamiento. El objetivo será para el ya equipo oficial de Aston Martín estar en la lucha desde el principio.
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