La Guardia Civil mantiene varias hipótesis sobre el accidente de tren ocurrido en El pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), que dejó 46 muertos y más de 150 heridos. Un primer informe, remitido al juzgado encargado de la investigación del incidente y al que tuvo acceso Antena 3 Noticias, señala como principales líneas de investigación la rotura de riel o rotura de soldaduraincluso si esto no excluye definitivamente ninguna causa, incluido un posible sabotaje.

El documento precisa que el tren Iryo, que se dirigía hacia Madrid, descarriló parcialmente e invadió la vía opuesta con sus vagones traseros. En ese momento viajaba un Alvia de Madrid a Huelva a 208 kilómetros por hora cuando chocó con los vagones descarrilados. Las cámaras de seguridad, según el reporte, no confirman el momento exacto de la colisión.

La hipótesis sobre la mesa

El primer eje de investigación se centra en una posible problema en la infraestructura ferroviaria. En este ámbito se analizan tres posibles causas: un defecto de fabricación en el carril, soldadura defectuosa o el estado general de toda la vía.

Para aclarar estas posibilidades, los investigadores pidieron a Adif información detallada sobre la Se utilizan muchos rieles en la sección correspondiente.. También se pidió al tribunal que analizara muestras de soldadura y están siendo examinadas. traviesas, lastre, carriles, clips y demás soldaduras del tramo reformado.

Otra hipótesis considera que un tren anterior podría haber perdido una pieza lo que habría dañado la infraestructurapor lo que se investigan grabaciones de convoyes que circularon anteriormente por la zona.

Además, Se está llevando a cabo una investigación para determinar si se produjo una conducción negligente o imprudente.. El conductor del Alvia falleció en el accidente y, a la espera de los informes toxicológicos, “nada indica a priori” un desempeño anormal. En el caso del conductor de Iryo, las pruebas de alcoholemia y toxicología dieron negativo.

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