KMT, la icónica empresa de la ciudad austriaca de Mattighofen, atraviesa una de las peores crisis de su historia. Con Casi 300.000 motos almacenadas en sus almacenes y una deuda de casi 2.000 millones de euros, la empresa se declaró en quiebra hace unas semanas. Según los técnicos, los problemas financieros no derivan sólo de un exceso de producción, sino también de un error en la estrategia comercial en la fase de oferta modelos excesivamente caros para el público.

El informe presentado por el síndico de la quiebra, Peter Vogl, pone de relieve graves errores de gestión. A pesar del aumento de las ventas en 2023, KTM mantuvo un ritmo de producción que no se adaptaba a la demanda real del mercado. Este desequilibrio ha provocado un aumento exponencial del inventario, que hoy se traduce en una inmensa cantidad de motos esperando ser vendidas. Además, la desconexión con el mercado actual, la gran mayoría del cual no puede permitirse modelos tan caros, ha agravado la situación.

En lo que coinciden los expertos es en que es Un momento muy oportuno para comprar una KTM. —incluso Husqvarna o GasGas— por la enorme acumulación de unidades. Esto obligará a la marca a hacerlo. reducir los precios dar prioridad a las motos. Los minoristas, ante un futuro incierto, estarán dispuestos a ofrecer importantes descuentos y negociar condiciones más favorables para los clientes, que se beneficiarán de esta situación excepcional.

Venta de bienes

Además, la crisis de KTM ha generado un efecto dominó en Austria y Alemania, países donde tienen su sede sus filiales. Ya ha habido cientos de despidos, La deuda sigue creciendo y varios proveedores han dejado de prestar servicios. La producción también quedó paralizada, lo que No se espera que se reanuden antes de finales de marzo. si las condiciones mejoran. Mientras tanto, el tribunal de quiebras decidió permitir que la empresa continúe con su administración independiente hasta febrero.

Aumenta la incertidumbre sobre el futuro de KTM. Las ventas de activos, como la reciente venta de MV Agusta, reflejan la delicada situación de la empresa. La posibilidad sigue en el aire Husqvarna, una de sus marcas icónicas, también se venderá como parte del plan de reestructuración. Los acreedores, que decidirán el siguiente paso, esperan la llegada de posibles compradores.

Esperando a tu salvador

Entre los interesados ​​en salvar la marca austriaca destacan dos gigantes del sector: la india Bajaj y la china CFMoto. Bajaj, que ya es socio de KTM y produce más de 4 millones de motocicletas al año, parece estar en una posición privilegiada para permanecer en la empresa. Sin embargo, su estrategia parece encaminada a esperar un momento de mayor debilidad para negociar en términos más favorables.

CFMoto, por su parte, ha mostrado un gran interés en la adquisición. La compañía china, que ya colabora estrechamente con KTM en la producción de varios modelos en el país asiático, podría aprovechar esta oportunidad para consolidar su posición en el mercado europeo. De este lado, El futuro de KTM dependerá de cuál de estas dos compañías haga la mejor oferta y conviértete en el salvador de la histórica marca austriaca.