Piso y Agregar avanzar en su objetivo de Suprimir vuelos de radio cortos. El Ley de movilidad sostenible Que dure en estos días su procesamiento en el Congreso de Diputados incluirá una voluntad de «promover la reducción de vuelos que duran menos de 2.5 horas y tienen una alternativa ferroviaria», excepto en casos de conexión con las rutas internacionales, según el acuerdo que han llegado ambas coincidencias.

La medida, que recopiló el acuerdo programático que ambas formaciones firmadas para llevar a Pedro Sánchez a La Moncloa, persigue Reducir las emisiones de CO2 del sector de la aviaciónAunque en realidad su verdadero efecto sería más que limitado por varias razones. El primero de ellos, su propia declaración. En este momento, la medida afectaría los vuelos que vinculan a Madrid con Barcelona, ​​Valencia, Alicante y Sevilla, aunque solo aquellos que no son conexión con vuelos internacionales, que dejaría a muchos de ellos fuera de su aplicación.

Del mismo modo, del sector aéreo se aseguran de que la supresión de todos los vuelos de menos de 500 kilómetros también tenga un impacto muy limitado desde que, según el Asociación de aerolíneas (ala)son responsables de Solo el 0.9% de las emisiones.

Un informe de Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIEE) Publicado a fines de 2023, calcula a este respecto que el volumen de CO2 correspondiente a las emisiones de todas estas conexiones de aire representó menos del 0.05% de las emisiones totales en España en 2022, y solo el 0.13% de las emisiones nacionales en el sector de transporte. En el escenario de ruta con alternativa de tren en menos de 4 horas, el ahorro máximo alcanzable se limitó al 0.08% de las emisiones totales en España en 2022.

El estudio concluye que, en el caso de rutas aéreas como Madrid-Barcelona, ​​el potencial de reducción de emisiones de CO2, si el puente aéreo se reemplazara por la conexión ferroviaria, podría alcanzar 70.8 KTCO2. Esto significaría aproximadamente 0.41% del total de emisiones de aviación españolay 0.03 % de los totales en España 2022.

Tren

En su cálculo, COIE no ha tenido en cuenta las emisiones de CO2 durante la construcción del ferrocarril. El informe determina a este respecto que las emisiones de CO2 asociadas con la construcción de carreteras de alta velocidad son un factor fundamental al evaluar la eficiencia ambiental del ferrocarril. Con el tráfico actual, COIEE estima que la línea de Madrid-Barcelona necesitará más de 40 años para amortizar estas emisiones.

El reemplazo del avión con el tren, además, se produce naturalmente sin la necesidad de prohibiciones. Según el informe publicado en 2024 por el Comisión Nacional de Mercados y Competencia (CNMC) sobre la liberalización ferroviaria, en 2023, La cuota del tren frente al avión fue del 85 % en los corredores donde compiten. En el más importante de todo, Madrid-Barcelona subió 20 puntos, al 83%.