Las acciones de las principales compañías aéreas o grupos aeronáuticos de Europa han cerrado en negativo durante la sesión de este lunes en sus respectivas Bolsas de Valores, iincluidas IAG, Lufthansa y Air France-KLM, en un contexto desfavorable provocado por la guerra de Oriente Mediolo que amenaza con reducir los beneficios del sector continental en un 26% de aquí a 2026.

Así se desprende claramente del reciente informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que estima esta caída como consecuencia de las interrupciones en sus operaciones y los altos precios del combustibletrasladando el beneficio de las aerolíneas de Europa continental desde los 13.000 millones de dólares esperados (11.262 millones de euros) a los 9.300 millones de dólares actuales (8.056,7 millones de euros).

A nivel global, sumando todas las regiones, el sector aéreo perderá la mitad de los beneficios estimados anteriormente, hasta 23.000 millones de dólares (19.979 millones de euros).

En este escenario, IAG ha caído este lunes un 1,70% en el Ibex 35, hasta los 4,787 euros por acción, siendo el cuarto valor más alto mientras que otra firma turística, Amadeus, ha anotado una caída mayor, del 2,12%.

En cuanto a la cotización de otras grandes compañías del continente, Air France-KLM, Lufthansa Group y Wizz Air han estado cerca de superar una caída superior al 2%, mientras que Ryanair se ha mantenido estable con un -0,59%.

70% de cobertura de combustible

El estudio de la IATA señala que Europa depende «altamente» de las importaciones de combustible para aviones del Golfo Pérsico.

Sin embargo, esta presión se mitiga gracias a Cobertura de riesgos previa a la crisis que alcanzaba el 70%. de sus necesidades de combustible, aunque la organización ha señalado que «el incremento de costes se irá notando a medida que estas coberturas expiren».

En términos de tráfico, el continente ha experimentado cierto aumento gracias a la conectividad directa entre Europa y Asia, que ha sustituido parte del tránsito a través de los aeropuertos del Golfo, mientras que algunas zonas siguen experimentando restricciones del espacio aéreo sobre Rusia.