La marca MG, con capital chino y una cuota creciente del mercado europeo, ha dado un paso decisivo hacia las baterías de estado sólido. Tus próximos híbridos enchufables incorporarán células SolidCore semisólido a partir de 2027, a partir de MGZS y extendiéndose posteriormente a HS y S9. La promesa es ambiciosa: mayor autonomía eléctrica, carga más rápida y funcionamiento más estable en climas fríos.

SolidCore: la apuesta por el estado semisólido

La tecnología SolidCore debutará por primera vez en un modelo puramente eléctrico, el MG 4 Urban, y posteriormente migrará a los híbridos enchufables. Según los datos proporcionados por MG, estas baterías ofrecen una mejor densidad de energía y una curva de rendimiento más plana tanto a bajas velocidades como en adelantamientos o subidas desafiantes. En la práctica, esto significa que Los PHEV pueden tener motores de combustión más pequeños sin perder capacidad de respuesta. Para modelos compactos como el ZS, MG utilizará un 1,1 litro con 73 kW (98 CV) Y 175 Nm de par; Los modelos más grandes, HS y S9, tendrán un 1,5 litros con 120 kW (161 CV) y 255 Nm. Ambos se combinarán con una nueva transmisión híbrida diseñada para acercar la eficiencia al mundo eléctrico.

Eficiencia térmica y funcionamiento silencioso

Uno de los datos más sorprendentes es la mejora de la eficiencia térmica. Según información oficial publicada, el motor de 1,1 litros supera el 42 por ciento y el de 1,5 litros supera el 43 por ciento, cifras que duplican el rendimiento habitual de los motores de gasolina de hace diez años. Además, El nuevo sistema híbrido reduce el ruido en cinco decibelios en comparación con los PHEV actuales de la marca. No es sólo un número: cinco decibelios menos significan un ambiente interior notablemente más silencioso, algo que los conductores de largas distancias aprecian.

La ruta europea: primero el ZS y luego toda la gama

El calendario de lanzamiento anticipado de MG sitúa la MG ZS como primer híbrido enchufable con batería semisólida en 2027. Le seguirán los SUV HS y S9, que compartirán plataforma técnica. Mientras tanto, la marca también actualiza sus versiones híbridas convencionales: bajo el nombre «Híbrido+»El MG 3 y el ZS recibirán una batería más grande, 3,6 kWh, y la misma transmisión innovadora que los enchufables de la próxima serie. De esta forma MG cubre todos los frentes: eléctricos puros, híbridos enchufables e híbridos autorecargables, todos con el denominador común de mejor eficiencia y menor consumo.

El alejamiento de las baterías semisólidas no es sólo una mejora técnica: es el compromiso de MG de reducir el motor de combustión sin sacrificar el rendimiento que los conductores europeos esperan de un híbrido enchufable.

Así llega la innovación a los automovilistas españoles

MG es una de las marcas que más ha crecido en España en los últimos años, con modelos como el ZS y el HS entre los más vendidos en el segmento de los SUV. Según la propia compañía, más del 90% de sus ventas globales corresponden ya a versiones híbridas, PHEV o eléctricas, y los compradores españoles no son una excepción. La llegada de la tecnología SolidCore a los vehículos enchufables puede suponer un cambio notable en la autonomía real de estos vehículos, especialmente en rutas mixtas y en regiones con inviernos fríos, donde las baterías convencionales pierden eficacia. No se anunció ningún aumento de precioAl menos por ahora, MG espera que el cambio a estas baterías semisólidas no perjudique la billetera del conductor promedio.

📌 Datos internacionales clave

• La figura a enmarcar: Eficiencia térmica superior al 43% en motores 1.5 PHEV con SolidCore, muy por encima de los motores de gasolina tradicionales.
• Consejos prácticos: Si estás pensando en un MG híbrido enchufable, esperar a la generación 2027 puede suponer una diferencia real en términos de autonomía y suavidad, sobre todo si vives en zonas frías o con muchas pendientes.
• Así es como te afecta: La electrificación de MG da un salto cualitativo que podría cambiar las reglas del mercado híbrido en España, presionando a otros fabricantes para que mejoren su tecnología sin disparar los precios.