viajar dentro coche electrico para España sigue exigiendo certezas planificación, saber dónde enchufarlo y cuánto tiempo tomará recargar Sigue siendo imprescindible en viajes largos. Ahora, el mapa comienza a definirse más claramente.

El Ministerio de Transporte dio luz verde administrativa a un plan que prevé la construcción De ocho nuevo áreas de servicio equipado con puntos carga ultrarrápida en los cinco principales corredores del país.

No serán estaciones aisladas dentro de estaciones de servicio existentes, sino áreas de servicio recientemente implementado en Red de autopistas del estado. Cinco de ellos estarán diseñados en formato dobleEquipado con equipos en ambos sentidos de la marcha para evitar desvíos innecesarios. La inversión prevista asciende a 94,5 millones de euros.

Un despliegue en corredores estratégicos

El plan se centra en A-2, A-3, A-4, AP-7 y A-8, cinco arterias que canalizan el movimiento entre comunidades y soportan una alta intensidad de tránsito durante todo el año. el futuro estructuras Se repartirán entre Asturias, Cantabria, Zaragoza, Madrid, Cuenca, Córdoba, Valencia y Barcelona.

En el A-2, que conecta Madrid con zaragoza Y Barcelona, El complejo estará ubicado en Calatayuden el kilómetro 234. A-3, Principal conexión entre la capital y la Comunidad Valenciana, tendrá dos ubicaciones: peras tajuña, en el kilómetro 35e sealices, en el kilómetro 99, este último por ambas orillas.

En el A-4, eje para andalucía, estará ubicado en monoro, en el kilómetro 353, siempre en ambos sentidos. EL AP-7 agregará instalaciones algemesis, en el kilómetro 541, ea La Fortaleza de Valles, en el 129, ambos con doble configuración.

Finalmente, en A-8, el eje Cantábrico, incorporará una zona en Caridad, kilómetro 490, por la margen derecha y otro por la Penagos, kilómetro 208,5, este último accesible desde ambos sentidos.

Carga de alta potencia para viajes largos

Incluso si el proyecto todavía está NO él especificó potestades Así es, la denominación ultrarrápida suele asociarse a cargadores capaces de superar la velocidad. 150 kilovatios en corriente continua, lo que permite recuperar gran parte de la batería menos que media hora en modelos compatibles.

El enfoque técnico incluye integrar estas estaciones dentro áreas de servicio completas, no como simples puntos de recarga. La intención es que funcionen como nodos energéticos en rutas de alto tránsito, incentivando los viajes. interurbano sin depender exclusivamente de infraestructura privada.

Próximos pasos

Por ahora, el Ministerio aprobados los anteproyectos ed estudios de vitalidad. El siguiente paso será la carrera. contratos de obras en concesión, divididas en seis lotes, que incluirán tanto la construcción como explotación.

Este modelo intenta atraer inversiones privadas y acelerar la puesta en marcha de las plantas, incluso si están paradas no hay fechas hormigón para el inicio de la obra.