«Ahora Presentaremos los conos conectados. En la vía, cuando haya gente trabajando, habrá conos que emitirán una señal que irá al sistema de vehículos conectados», explicó el director general de Tráfico, peras Navarro, en su última comparecencia en el Congreso de los Diputados.

A advertencia en los navegadores de modo que los conductores saben que “alguien está trabajando en la conservación y mantenimiento de la vía». «Y así, poco a poco», subrayó Navarro, «avanzando» hacia Movilidad conectada.

Ya Existen dos modelos certificados por la DGT que servirá para alimentar ese universo de movilidad virtual llamado DGT 3.0, donde llega información de lo que ocurre en las carreteras y de ahí se redistribuye en los paneles, navegador y (en menor medida) tableros de instrumentos de automóviles. Es el mismo ecosistema en el que opera el faro V-16.

El objetivo final es la conectividad absoluta y la de todos Los conductores saben inmediatamente (y con antelación) lo que está sucediendo. a su alrededor. En este caso, por ejemplo, unos kilómetros más adelante hay obras de mejora de la carretera. “Los conos conectados son dispositivos IoT [de internet of things, internet de las cosas] con el que puedes Comunicar el inicio y el final del trabajo. en las carreteras para informar de su ubicación exacta a la plataforma del vehículo conectado”, explica Tráfico en su web.

Modelos de cono conectados

Tráfico publicará los modelos certificados en su página web para que las empresas conservacionistas tengan libre acceso a esta información y puedan reponer sus existencias. Los dos primeros conos conectados certificados por la DGT pertenecen a empresas Movilidad API y soluciones Netun y “cumplir con los requisitos indicados” en el protocolo de envío de datos al Punto de Acceso Nacional de Tráfico.

Estas son las nuevas señales de construcción comunica tu ubicación 120 segundos después de encender y luego seguirán haciéndolo, hasta su desactivación, con una frecuencia máxima de cinco minutos. Su intensidad luminosa estará entre 25 y 100 candelas.

“El uso de conos conectados promueve la protección de los trabajadores mientras se realizan tareas de conservación, limpieza y adecuación de la vía. Además, en comparación con el resto de usuarios de la vía, Estos dispositivos les advierten del riesgo que supone la presencia de obras en la vía a través de señales de mensaje variable o en los propios vehículos conectados”, proporciona la DGT en su página web.

Accidentes en zonas de construcción

En 2024, último año con datos confirmados, se produjeron 142 accidentes de tráfico relacionados con trabajos de mantenimiento y mantenimiento de carreteras. De ellos, 23 correspondían a trabajadores que trabajaban o caminaban por la calle; En los 119 restantes los trabajadores se encontraban dentro de sus vehículos.

Pero no se trata sólo de proteger a los operadores, sino también a los automovilistas. “Puede haber situaciones en las que sea necesario denunciar obras o daños en la vía, incluso cuando no haya ningún trabajador en la zona”, aclara Tráfico.

Estos elementos actuarán como alerta temprana para los conductores que se acerquen al tramo de vía afectado. “Cada año se realizan aproximadamente 23.000 obras en la vía, que generan miles de incidencias en la gestión del tráfico, es decir, cortes, estrechamientos de carril, desvíos… que hay que comunicar”, recuerda la DGT.

Sistemas de transporte inteligentes

En este contexto, el El gobierno lo aprobó el martes. el real decreto por el que se establece el nuevo marco regulatorio para la implementación de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) en España, una norma que permitirá la promoción de transformación digital del sistema de movilidad y fortalecer el desarrollo de servicios de transporte conectados, cooperativos y multimodales.

España incorpora así a su ordenamiento jurídico la directiva europea que regula esta materia. EL Estrategia europea para una movilidad sostenible e inteligente considere el digitalización y el uso inteligente de los datos, elementos esenciales para construir un sistema de transporte más seguro y eficiente, duradero y respetuoso con el medio ambiente.

esta regla fortalece el ecosistema de datos de movilidad, promover el intercambio de información fiable y en tiempo real entre administraciones, gestores de infraestructuras y operadores.

En la misma línea, la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la DGT y el Ministerio del Interior prevé la aplicación de las SIT en la gestión del tráfico.

Las nuevas normas consolidan la papel de los puntos de acceso nacionales como infraestructuras digitales estratégicas para el intercambio de información. Así, se consideran Ventanillas únicas digitales para acceder a datos de movilidad y transporte

El Real Decreto identifica expresamente tres grandes nodos de intercambio de información: el Punto de acceso nacional al tráfico y la movilidad, puesto en marcha por la DGT en marzo de 2021 y eje central de toda la información vial en España, el Transporte multimodal y áreas de estacionamiento seguras y protegidas. para vehículos pesados, ambos gestionados por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.