EL Fórmula 1 Ha dejado de ser un campeonato arraigado en la tradición europea para convertirse en un producto de entretenimiento premium global.

En este nuevo escenario, El Barcelona ha encontrado una fórmula para seguir presente en el calendario pero sin ocupar un lugar fijo.

Ésta no es una solución romántica, pero sí pragmática: alternar su presencia con otros circuitos históricos dar cabida a nuevos destinos sin superar el límite de veinticuatro grandes premios por temporada.

Libertad de prensadueño del campeonato, impuso una lógica clara. El calendario ya no se ampliará, pero tampoco quiere abandonar algunos de los lugares más emblemáticos de su historia.

Stefano DomenicaliPresidente y CEO de la F1, reiteró que 24 carreras es el “buen número” a largo plazotanto por motivos logísticos como por la salud física y mental de los equipos y el personal.

El problema es que al mismo tiempo hay Más de 35 sitios interesados ​​en albergar un Gran Premio y al menos 11 candidatos considerados realistas. La ecuación sólo se resuelve realizando pruebas para poder realizar otras nuevas.

El pasado ya no importa

El mensaje que Liberty trasladó a los circuitos clásicos es tan directo como incómodo: La historia suma, pero no da continuidad.

Ni siquiera diseños icónicos como Spa-Francorchamps, monza cualquiera Mónaco Su plaza está automáticamente garantizada. Para cumplir con el cronograma, La F1 requiere una inversión constante en infraestructura, seguridad, servicios para los aficionados y hospitalidaden línea con un producto con insumos cada vez más caros y exigentes.

A esto se suma el capacidad hotelera y de transporte del entornoun punto crítico para determinados circuitos europeos con límites estructurales, y sobre todo fortaleza financiera para asumir precios al alza.

Si una carretera histórica no puede mejorarse ni financiarse, presenta el mismo nivel de riesgo que cualquier otra. La tradición ya no reina.

La rotación como clave

En este contexto aparece la gran novedad del nuevo calendario: la rotación. Spa-Francorchamps fue el primer gran símbolo de este cambio.

El circuito belga se renueva hasta 2031, pero con un calendario no anual: Operará en 2026, 2027, 2029 y 2031, y descansará en 2028 y 2030.. Esta es la prueba de que ninguno de los templos del automovilismo es intocable.

Barcelona sigue el mismo camino. Él Circuito Barcelona-Catalunya Tiene contrato vigente hasta 2026 y está negociando una prórroga hasta 2032, pero Sólo acogerá la Fórmula 1 en determinados años concretos: 2028, 2030 y 2032..

Precisamente compartirá estas diferencias con Spa, que cede plazas en los años pares. La rotación permite conservar los clásicos sin bloquear la entrada de nuevos proyectosmucho más rentable desde el punto de vista comercial.

Nuevos mercados

Liberty Media ha dejado claro lo que busca en nuevos destinos. Las Vegas, Miami, Catar, Arabia Saudita o proyectos futuros Bangkok Y Kigali Ofrecen paquetes con una buena relación calidad-precio que son muy superiores a muchos tours europeos tradicionales.

No solo pagan tarifas más altaspero también proporcionan inversión en promoción, marca de ciudad y hospitalidad, además del impacto televisivo global.

A esto se suma el factor espectáculo. Carreras nocturnas, recorridos urbanos o semiurbanos. integrados en ubicaciones icónicas y una experiencia para los fanáticos más cercana a un gran festival que a un evento deportivo clásico.

Desde la perspectiva de Liberty, estos grandes premios son Activos de entretenimiento global, no solo carreras..

La llegada de Madrid

la situación de Montmeló No se puede entender sin el aporte de Madrid. la capital firmó un contrato de diez años, de 2026 a 2035acoger el Gran Premio de España en un circuito urbano y semipermanente en la zona de IFEMA-Valdebebas.

A partir de ahora, el nombre oficial del gran premio pasará a ser Madrid, mientras que Barcelona utilizará un nombre alternativo, como Gran Premio Barcelona-Cataluña.

Con una agenda prácticamente apretada, la única manera de mantener dos sedes en España ha sido aceptar que una de ellas no esté todos los años.

Madrid tendrá presencia continua; Barcelona, ​​una participación específica pero estable en el tiempo. Se trata de un cambio histórico: Montmeló pierde la continuidad anual que tenía desde 1991, pero evita desaparecer del mapa.

La aceptación de este modelo de estudio y trabajo no ocurre sola. Él El Circuito Barcelona-Catalunya ha invertido alrededor de 50 millones de euros entre 2022 y 2026 en la modernización de sus instalaciones.

Paddock, cajas, edificios, acceso, servicios publicos Y actualización de tecnología Son parte de un paquete diseñado para cumplir con los estándares actuales de F1.

Además, a partir de 2025, la gestión del circuito pasa a manos de Feria de Barcelonaa través de Circuito ferialcon un modelo de gestión de largo plazo que asegure la estabilidad financiera y la profesionalización.

Todo esto se presenta a Liberty como garantizar que Barcelona siga siendo un socio fiableincluso si no está ahí todas las temporadas.

Un futuro diferente

la renovación de MotoGP hasta 2031 refuerza este enfoque. Montmeló seguirá siendo un importante centro de automoción, con una presencia estable de Moto GP y un F1 más exclusivo y puntual.

Para el aficionado, esto se puede traducir en carreras con mayor exigencia y un carácter cada vez especial. La Fórmula 1 regresa a Barcelona. En esencia, el caso de Montmeló resume el nuevo equilibrio de la F1.

Un calendario limitado, un eje vertebrador de grandes premios históricos, una rotación por clásicos no estratégicos y una decidida expansión hacia mercados de alto valor económico.

La historia ayuda, pero ya no decide. Barcelona ha aceptado esta realidad y, gracias a ella, ha encontrado su lugar.