La patronal de la distribución pide al Gobierno que libere inmediatamente incentivos a la compra de vehículos cero emisiones y que reactive el Plan Auto+ de ayudas al coche eléctrico. Al mismo tiempo, el sector ha creado una comisión específica para gestionar la llegada de marcas chinas, un movimiento que refleja la profunda transformación que está viviendo el mercado español. Con una facturación que ha alcanzado 53.662 millones de euros en 2025 y más de 166.000 empleos directos, la red de concesionarios se convierte en el termómetro de un sector que requiere certezas para acelerar la electrificación del parque.

Ayuda que nunca termina

Tras ser reelegida para un segundo mandato de tres años por la asamblea general de FACONAUTO, Marta Blázquez situó la reactivación de las ayudas como prioridad estratégica hasta 2029. En declaraciones a los medios especializados, el presidente de las asociaciones de concesionarios recordó que El Plan Auto+ continúa sin la provisión necesaria para que compradores individuales y flotas puedan acceder a los descuentos prometidos. «El mercado no puede esperar más: necesitamos una señal clara que impulse la renovación de los parques y la transición al eléctrico», explicó el directivo.

El contexto no deja lugar a dudas. las grabaciones de vehículos cero emisiones —los vehículos eléctricos puros (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV)— rozan ya una cuota del 12%, pero el ritmo de crecimiento se ha ralentizado en los últimos meses precisamente por la ausencia de un marco de ayudas estable. Según datos del sector, Hay más de 20.000 operaciones de compra de electricidad a la espera de la concesión efectiva de los fondoslo que genera frustración entre los concesionarios y desanima a los clientes que dudan en dar el paso sin la seguridad del incentivo.

Una facturación millonaria que requiere certeza

Las redes comerciales del sector de la automoción movieron 53.662 millones de euros en el año anterior, cifra que las consolida como uno de los pilares del consumo en España. Con 2.255 concesionarios, 5.300 puntos de venta y 166.300 empleos directos, el sector recuerda que la transición hacia la movilidad eléctrica requiere un apoyo presupuestario real. Sin un Plan Car+ plenamente operativo, el riesgo es que la demanda se desplace hacia los mercados de segunda mano o, peor aún, que se posponga la decisión de compra. para los barrios, dificultando la renovación del parque automovilístico, uno de los más antiguos de Europa.

Tarifas de marcas chinas: un nuevo frente

La otra gran noticia que surge de la asamblea es la creación de un Comisión de trabajo dedicada a la llegada de productores chinos.. La llegada de marcas como BYD, MG, Omoda o NIO está redefiniendo la oferta y los precios, y los concesionarios quieren organizar este proceso para que no se convierta en un factor de inestabilidad. El objetivo es facilitar la integración de estos nuevos actores en las redes de distribución, asegurando que cumplen los mismos estándares de venta, posventa y atención al cliente que el resto de marcas.

El mercado español necesita ayudas estables y predecibles para que los compradores individuales puedan volver a tener confianza en la electricidad.

La patronal de la distribución señala que las marcas chinas pueden ser un aliado en la democratización del coche eléctrico, siempre que se respeten las reglas del juego. “No se trata de levantar barreras, sino de garantizar condiciones de equilibrio”, explicó la presidenta de FACONAUTO, Marta Blázquez. El anuncio de la comisión llega en un momento en el que los fabricantes asiáticos ya representan el 8% de las ventas de coches en España, y se espera que esa cuota se duplique en los próximos tres años.

¿Qué está en juego para el comprador?

Para el conductor que está pensando en pasarse a un vehículo eléctrico, el mensaje es claro: Activar el Plan Auto+ puede suponer un ahorro de hasta 7.000 euros por unidaduna cantidad que muchas veces marca la diferencia entre quedarse con el modelo de combustión o adherirse al modelo de cero emisiones. Sin embargo, hasta que el Gobierno complete la tramitación y libere los fondos, gran parte de estas ayudas quedarán estancadas en las concesionarias. Los expertos recomiendan comprobar la disponibilidad real antes de cerrar la operación y, sobre todo, revisar los plazos de la correspondiente licitación regional.

La creación de la Comisión de Marcas Chinas también tendrá un impacto directo en el comprador: puede resultar en una oferta más amplia y competitiva de vehículos eléctricos asequibles, pero también requiere una atención especial en la verificación de la red de asistencia técnica. Los concesionarios insisten en que la llegada de nuevos actores no debe reducir la calidad del servicio postventa, un aspecto clave para quienes invierten en un coche que además incorpora tecnología de última generación.

De inmediato, el sector espera que el gobierno responda a finales del verano. Si la presión de las asociaciones de distribución hace efecto, la segunda mitad del año podría ser cuando finalmente lleguen las ayudas. De lo contrario, El mercado eléctrico español corre el riesgo de perder el tren de la recuperación europeaJusto cuando la cuota cero emisiones comienza a consolidarse en países como Francia, Alemania o Portugal.

📊 Las claves de las novedades

• Cifras a tener en cuenta: Facturación del sector en 2025: 53.662 millones de euros; 2.255 concesionarios, 5.300 puntos de venta, 166.300 empleos directos; ayuda de hasta 7.000 euros para un vehículo eléctrico pendiente de desbloqueo; La proporción actual de vehículos de cero emisiones es de alrededor del 12%.
• Cómo te afecta: Si estás pensando en comprarte un coche eléctrico, activando el Plan Auto+ podrás ahorrar entre 4.500 y 7.000 euros en tu factura. Antes de firmar, verifique que haya ayuda disponible en su comunidad y que el minorista pueda procesarla sin demora.
• También debes saber: La Comisión de Marcas China pretende conseguir que los nuevos fabricantes ofrezcan el mismo nivel de servicio postventa que las marcas tradicionales, lo que beneficiará al comprador a medio plazo ampliando la oferta sin perder calidad.