Los datos que explican la mejor temporada de F1 en años
Sólo faltaba que el título de pilotos se decidiera en la última carrera de 2024, por ser una de las mejores temporadas de F1 de este siglo.
Por su igualdad, por supuesto, por el gran número de razas, hasta 8 (un tercio del total), decididos en menos de cinco segundos entre el ganador y el subcampeón, con dos de ellos en realidad a menos de un segundo de distancia (Bahréin 0,7 y Bélgica 0,6).
El penúltimo año de reglamentos técnicos trajo esta igualdad, con cuatro equipos compitiendo regularmente por la victoria, algo que no se había visto desde los años 1980. Así, en 2025, que es el último con la normativa vigente, podríamos presenciar lo mejor del siglo, aunque no lo será fácil ante algunos datos de la formidable igualdad:
Hamilton y Verstappen en el GP de España
2 victorias
Esta es la mayor cantidad de carreras que un piloto ha ganado consecutivamente, y la última vez durante la campaña la hazaña se produjo con victorias consecutivas de Verstappen en Canadá y España en junio. A partir de entonces, un piloto diferente consiguió la victoria en cada uno de los 14 fines de semana restantes.. En comparación, Verstappen se ha embarcado en una asombrosa racha de 10 victorias consecutivas en Grandes Premios en 2023.
7 ganadores
En 2024 ha habido muchos ganadores de carreras diferentes, siete, algo que no sucedió en 2012. En 2024 también hubo dos ganadores por primera vez: Norris y Piastri, que ganaron cuatro y dos Grandes Premios cada uno. Y, por el contrario, la victoria de Hamilton en Silverstone fue la número 104, pero la primera en 945 días, ya que no alcanzaba la cima desde el Gran Premio de Arabia Saudita de 2021.
10 pilotos
Número de pilotos en el podio. A pesar de que la pelea increíblemente reñida entre Red Bull, McLaren, Ferrari y Mercedes Después de ver a estos equipos dominar el podio durante la primera mitad de la temporada, Esteban Ocon y Pierre Gasly ayudaron a Alpine a lograr un notable doble podio, una hazaña que también llevó al equipo del noveno al sexto lugar en la clasificación. ¿Quién lo hubiera visto venir dado su comienzo de campaña extremadamente difícil?
14 puntos
La diferencia de puntos entre McLaren y Ferrari al final de la temporada. Fue una batalla muy reñida que se definió en Abu Dhabi y aunque fue McLaren quien finalmente se llevó la corona, el doble podio de Ferrari, a sólo 14 puntos de distancia, significa El final más reñido desde la introducción del actual sistema de puntos.
Todo el equipo McLaren.
26 años, 4 equipos
El equipo de Woking aprovechó su progreso en 2023 para cambiar completamente las cosas en solo un año y medio e ir aún más lejos esta vez, logrando un total de seis victorias y 666 puntos para reclamar el título de constructores por primera vez desde 1998 y elevando a cuatro el número de equipos capaces de ganar carreras. Para poner las cosas en perspectiva, Norris y Piastri ni siquiera habían nacido en ese momento…
206 puntos
Norris y Verstappen jugaron por el título… pero si hubiera un título para la segunda mitad del campeonato, sería para Carlos Leclerc. Y eso sólo le bastó para terminar tercero… El piloto monegasco sumó 206 puntos durante la segunda mitad del año, demostrando ser más consistente cuando las cosas se pusieron difíciles. Una remontada digna de un campeón, que sólo habla mal de Lando, que con el mejor coche no pudo ganar.
420 actualizaciones
Flujo de mejoras a lo largo de la temporada, prueba de que lucharon por los títulos hasta el final. McLaren, sin duda, ha sido el equipo más eficiente en cuanto a nuevas mejoras introducidas. Por supuesto, hay equipos que pusieron muchas más piezas y no dieron ese salto. Los equipos registrados 420 modificaciones individuales esta temporada. El líder fue Racing Bulls, con 49.
1:12.000 segundos
9723 días después de Jerez 1997, Dos pilotos empataron en la clasificación del sábado, logrando el mismo tiempo. Esta rara hazaña volvió a ocurrir durante una clasificación muy reñida en el Gran Premio de Canadá, durante la cual George Russell y Verstappen establecieron increíblemente un tiempo más rápido de 1:12.000s en la Q3.
Como Russell había puesto todos sus esfuerzos para ser el primero en marcar el tiempo, el piloto de Mercedes partió desde la pole. Este evento es tan inusual que ocurrió por última vez en octubre de 1997, cuando todavía El bucle era aún más complicado ya que eran tres: Jacques Villeneuve, Michael Schumacher y Heinz-Harald Frentzen. que logró idénticos tiempos en el ranking de este histórico GP de Europa que decidió el título mundial. Se rumoreaba que Ecclestone tenía algo que ver con ganar aún más audiencia…
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