A mediados de 2024, a las puertas de 2025, habiendo versiones electrificadas de sus coches es algo inevitable para las marcas: es la única forma de cumplir la normativa las estrictas normas de emisiones que entrarán en vigor a partir del 1 de enero.

La forma más sencilla de lograrlo es a través de microhibridacióny además es la opción más racional para los compradores, porque es una forma muy económica de obtener la etiqueta ECO.

Por eso, para los Peugeot 308 y 408, incorporar el Motor híbrido 136 que ya tienen otros modelos de la compañía es un movimiento lógico que sin duda traerá beneficios comerciales.

Hasta la fecha, el compacto se ha vendido con motores térmicos (diésel de 130 CV), híbridos enchufables (180 y 195 CV) y eléctrico (156 CV). El crossover estilo cupé, en formato PHEV (225 caballos de fuerza) vehículo eléctrico (225 CV).

En ambos casos faltaba un enlace, intermedio en el primero, acceso en el segundo, para obtener la etiqueta ECO, a la que aspiran muchos automovilistas españoles.

El mercado está electrificado

Las tendencias del mercado español lo dicen claro: la combustión pura está disminuyendo mucho (sobre todo por el diésel) y se avanza hacia los híbridos, ya sean MHEV o HEV. Las ventajas que ofrecen ambos tipos son similares, pero el hecho de que elLos híbridos suaves son más baratos Esto está empujando a muchas marcas a optar por ellos.

Peugeot, como parte de Stellantis, está en ese barco y con el híbrido de 136 CV se presenta Un sistema muy solvente para 308 y 408.

Aunque tiene suficiente potencia Cuando pisas el acelerador, tarda un poco en responder, algo que parece más responsabilidad por parte de la caja de cambios eDCT de seis velocidades. Sin embargo, activar el modo Sport da como resultado una respuesta más feliz.

Según Peugeot, su presencia reduce el consumo un 16% en el caso del compacto y un 15% en el crossover, situándolos en 4,7 – 5 y 5,1 litros a los 100 kilómetros. En una breve toma de contacto, de unos 100 kilómetros, combinando carreteras secundarias, autopista y algunas ciudades, el Peugeot 308 obtuvo una Consumo de 5,9 litros.

Ambos modelos comparten plataforma y gran parte de su apartado técnico, pero se notan algunas diferencias, centradas principalmente en un carácter más cómodo y relajado para el 408, que filtra un poco mejor las irregularidades de la carretera, en el que además disfrutas de más espacio en cualquiera de las plazas.

Precio de los Peugeot 308 y 408 Hybrid 136

Los Peugeot 308 y 408 Híbrido 136 Ya están disponibles en España y estos son sus precios:

• Peugeot 308 Híbrido 136 Style: 30.800 euros
• Peugeot 308 Híbrido 136 Allure: 32.500 euros
• Peugeot 308 Híbrido 136 GT: 35.350 euros
• Peugeot 308 SW Hybrid 136 Style: 31.700 euros
• Peugeot 308 SW Híbrido 136 Allure: 33.400 euros
• Peugeot 308 SW Híbrido 136 GT: 36.250 euros
• Peugeot 408 Híbrido 136 Allure: 36.250 euros
• Peugeot 408 Híbrido 136 GT: 40.050 euros